《認知症発症を疑う》
最初は新大阪から乗車した地下鉄御堂筋線を、淀屋橋駅で降りて地上に出た時である。地上に出たのが御堂筋であるのに、南北筋である御堂筋ではなく東西通りと勘違いしたのである。記憶する御堂筋よりも通りを狭く感じ、何よりも銀杏並木が若木すぎると思ったのだ。茫猿の記憶する銀杏並木は頭上に覆い被さる巨木なのに、目の前のイチョウの木は二十年前後の若木なのである。後ほど調べたら落下するギンナンが道を汚すので、実をつける雌木から実をつけない雄木に植え替えられているのだという。道幅を狭く感じたのは建て替えられたビルの高さとの対比による錯覚だったのであろう。

淀屋橋駅から御堂筋に出て高麗橋通りを東に向かい堺筋に至れば、予約してあるホテルに一直線で至るものを、北進して大川沿いを東へさらに堺筋を南進するという迂回をしてしまったのが最初のつまずきだった。《この段階で大阪に詳しいという家人の信頼は危うくなった。》

ホテルにチェックインしてから、造幣局に向かうのであるが、ここでも初歩的なミスを犯してしまう。堺筋を北進し中之島を越えてから大川の北側を川沿いに東へ向かえばこれも難無く造幣局の入り口に至ったものを、なぜか南側の土佐堀通りを歩き、阪神高速高架や葭屋橋、今橋が交差する場所で方向感覚を失い現在地も判らなくなったのである。それでも天神橋を渡れば問題無いのに、行きすぎて天満橋に辿り着くまで右往左往して、家人の信頼は完全に無くし、自らも現役を退いて八年、ついに認知症を発症したのかと自信を喪失したのである。

全ては半世紀も前の記憶に頼りすぎたことにあるのだが、それにしても確かな地図を用意するなり、自らは持たないが家人の持つiPhoneをしっかり利用するなりすれば避けられたことである。それ以前に、通りの名前を一つ一つ確認していれば迷うことも無かったのであろう。いずれにしても初歩的なミスを犯すようでは鑑定士返上なのであろう。

堺筋の高層ビルの谷間に残されている道修町の薬種商・旧小西家住宅。伝統的土蔵造りの商家であり、周辺のビルに負けない存在感がある。何でもかんでも取り壊して高層化はしないという上方商人の気概も見る思いがする。

こちらはホテルの近くで見つけた花菱アチャコのたこ焼き屋、幼い頃にラジオで親しんだアチャコの名前は懐かしく思い出したけれど、店に入る勇気はなかった。いかにも大阪らしいと云うよりも、ここは北浜なので、悪ノリヨシモトという感じだろうか。

《興醒めだった造幣局通り抜けの桜》
大川沿い約500mの通り沿いに植えられている134種類349本の八重桜の並木である。天候は曇りだったが、ちょうど満開見頃を迎えた桜はどれも見事なものだった。薄紅を引いた手毬のような桜あり、薄す緑がかかった桜あり、若葉とのグラデーションが美しい白い桜ありで、どの桜も楽しませてくれた。

あるはずの御衣黄桜を探したが、人並みに押されて歩くなかで見つけられなかった。代わりに鬱金桜を見かけた。これら写真の桜すべてに樹名札が付いているのだが、ほとんど確認できていない。名前などどうでもよいので、一花ひと花を楽しめばいいのだ。

造幣局南門（天満橋側）から北門（桜宮橋側）への一方通行（距離約560メートル）の通り抜けであり、この日の入場者数累計は115、000人であるから、混雑もあり長く立ち止まることが許されないのも当然のこととして理解できる。

けれども「おもてなし」とは違うだろうと残念だったのが、日本語、英語、中国語、韓国語による騒々しいアナウンスである。「立ち止まらないで下さい」、「桜に触れないで下さい」、「前の方に続いてお進み下さい」連呼また連呼である。せめて、要所要所でのプラカード掲示にしてくれたら、風情を損なうこと少なかろうにと思うのである。

さらに加えて、場外大川沿いに連なる屋台の群れである。この屋台の群れのなかを北門から出て天満橋へ戻る人並みが続き、その人並みに向けてソースの焦げる臭いを浴びせている。この臭いが通り抜け桜並木に漂ってくるから、匂うはずの桜の香りがソース桜になってしまい、甚だ興醒めなのである。浪速のヤキソバ桜なのである。

《番外》旅をスタートさせた大垣のマンホール

《旅は翌日、高野山の桜へと続く》

この度の土佐電探訪の旅を企画した時に、久しぶりに離島に住む次男の暮らしぶりを夫婦で訪ねてみようと知らせておいたところ、車で市内を案内しましょうと高知までやって来てくれたのである。

昼飯を何処で摂ろうかと彼が尋ねるけれど、朝食をとって間がない妻は特に慌てないと言うし、私にしても朝食は欠かさないけれど昼は抜くことも多いから、昼は程々にして夕食を楽しむこととし中土佐町へと車を走らせるのである。目的地に近くなってわかったことであるが、中土佐町というから何処か判らなかったので「久礼（くれ）」と知れば、「カツオ漁で有名な彼処か知れるのである。

1975年から1986年にかけてビッグコミック誌に連載された「青柳裕介作・土佐の一本釣り」の舞台が漁師町久礼なのである。1975年といえば、岐阜市に不動産鑑定事務所を開設してまもない頃である。日々、休憩に立ち寄る今小町交差点角の喫茶店で毎週の新刊を楽しみにしていたことを瞬時に思い出した。「カツオ漁師純平と二つ歳上の姉やん八千代」の青春日記の世界を欠かすことなく読み続けていたものである。いつからか多忙にかまけて読み続けなくなったこの「純平・八千代」の成長日記の後半を、旅から帰った今、ネットで改めて追体験するのである。

その舞台の一つでもある久礼大正町市場である。市場通り入り口には赤い丸型ポストが鎮座している。画面左の店舗は木造三階建である。延長100mにも満たない細い路地の商店街両側は魚屋が連なっている。店先には水揚げされたばかりの大型のカツオと中型のブリが並んでいた。《共に体長70〜80cmくらいの》カツオは一尾12,000円、ブリは15,000円の値札が付けられていた。

太平洋に面する久礼町は南海地震による津波襲来の危険が常にある。通りの電柱には安政元年の津波到達位置が記されていた。《高知市内で見かけたマンションの分譲広告には、津波が到達しない高台に位置することが大きく掲載されていた。》
　　

久礼市場をざっと眺め、近くの”道の駅中土佐”内の風工房というお店で遅い昼食をとり、次の目的地に四国霊場31番札所・五台山竹林寺に向かうのである。高知に来たのであれば八十八ヶ所の１ヶ寺くらいはという心づもりである。長い階段と石畳坂道だったが、境内の閑かさも山門や本堂の佇まいも心地好いものだった。
　　

五台山を降りて市内に戻った茫猿一行はホテルに車を預け、夕食を求めて帯屋町・ひろめ市場に向かう。ひろめ市場とは土佐藩の家老であった深尾弘人蕃顕（ひろめしげあき）の屋敷跡「弘人（ひろめ）屋敷」に由来する。市場には和洋中様々な飲食店が約40店舗、物販店が約20店舗混在する屋台村施設である。入場するとまずテーブルを確保しておいてから、好きな店から好みの料理を買って楽しむのである。

食したのは、カツオ塩たたき、ドロメ、土佐鶏から揚げなどである。ドロメ《イワシの稚魚・土佐方言》はドロメ丼にしたいと思って購入店でご飯を尋ねたら、売り切れたからあちらの店で買ってくれと言うのである。まさに一皿づつ買い求めて楽しむ「ひろめ市場」なのである。数人の若者グループもあれば、数人のおばさん《昔ハチキンだっただろう？》グループもあれば、茫猿たちより年配と見受ける老夫婦もいる。可盃《ベクハイ》や箸拳《ハシケン》で有名な酒豪土佐ならではのひろめ市場の賑わいである。

連夜のカツオ塩タタキであるが、この夜に家内が買い求めた塩タタキはプレカットされて白い発泡スチロール皿に載りラップされたもの、次男がテーブルに運んできたのは注文を受けてからカットされ美しく盛り付けられた一皿である。もちろん値段も違うが、三人が異口同音に旨いねと口にしたのは次男が運んだ皿。久礼大正市場で見かけたカツオも次男が運んできた皿と同じ味がするのだろう。

「鄙からの発信」では定番となっているものの、旅に出ることが少なくなった最近では収集すること少なくなった「蓋」である。左が高知市、右が伊野町の蓋である。
　　

予想どおり見物客は少なかったが、それでもライトアップされた薄墨桜の周りにはカメラを構えた人たちが数十人はいただろうか。駐車場から桜公園に至る坂道沿いの小屋掛けの売店の殆どは閉じていた。

背後は杉林の漆黒の闇、空はかすかに蒼みを残す星空、そのなかに樹高16m、幹目通り周囲約10m、樹齢1500年と伝わる巨桜は、満開の白い花をまとって毅然と立っていた。

遊歩道を背後にまわれば巨木の幹がよく見える。昼間に見れば千年余の歴史を経た巨魁とも魁偉とも見えるごつごつした樹肌である。家人と二人言葉無くしばし見とれたことである。桜並木も悪くはないが、超然と立つ巨桜もなにものにも代え難いものである。

随分と長いあいだ収集してこなかった”蓋”である。旧根尾村の汚水マンホール蓋のデザインも薄墨桜である。”NEO”の文字の下はたぶん菊花石であろう。

過去の淡墨桜訪問記には千年を経た怪異な樹肌を記録する写真もあるが、この時同行したムラさんの「添え木で守られ、手厚い介護を受けて、それでも村の観光のために咲かされている櫻に哀れを誘われる。」という述懐がいまさらに甦ってくる。
薄墨櫻090403（ 2009年4月3日 ）

福井駅東口では新幹線の工事が進められていました。　北陸新幹線金沢敦賀間は2012.06に整備工事が認可され着工に至ったものです。　長野金沢間の開業後（2014年末開業予定）、概ね１０年強後に完成が予定されているものです。　新幹線橋脚の東側に第三セクター越前鉄道（旧京福電鉄）福井駅が見えます。

越前鉄道福井駅では、前日に田原駅から乗車した三国芦原線（写真左側）と勝山永平寺線が発着します。雨の土曜日早朝ですから、フォームは閑散としています。　朝07:30発では、永平寺口駅で永平寺に向かう連絡バスの待ち時間が一時間以上もあるというから、終点の勝山駅まで約１時間の電車旅を楽しみ、勝山駅から永平寺口駅へ折り返すこととする。

この写真を撮ってからフォームのベンチを回り込んだら、思わぬものに出会いギョッとしました。　考えてみれば福井は恐竜化石の産地であり、勝山には恐竜博物館も所在します。

福井駅から約１時間を要して、越前勝山駅に到着します。　勝山駅も雨のなか紅葉も見栄えがせず閑散としたものでした。　茫猿は恐竜博物館も越前大仏もパスして折り返し永平寺口駅に向かいます。　勝山駅と永平寺口駅のあいだの山あいに「小舟渡駅」という名の寒駅があります。駅名からして昔は九頭竜川の渡しがあったのでしょうか、駅舎の向こうに川の瀬波が美しい、山は紅葉が雨に煙っている。晴れていたらなあと思うことしきりである。　（注）小舟渡駅付近をGoogle Mapで検索するには、Google Mapを開いて座標値「36.075395,136.43396」をコピー＆ペーストする。勝山駅前に展示されている旧型電気機関車テキ６です。レトロな木造駅舎で寅さんロケにも登場したという、永平寺口駅に降り立ち、09:20発のシャトルバスで道元禅師ゆかりの曹洞宗大本山永平寺へと向かいます。曹洞宗大本山永平寺永平寺参道参拝は有料と伺い、先を急ぐこともあり通用門の前で参拝して、唐門(勅使門)のみ柵越しに拝観する。
そのまま永平寺口駅に向かうことも考えましたが、門前から特急バスが福井駅へ向けて運行されていると知り、バスで福井駅へ戻ります。　バス待ちのあいだに門前で遅い朝食にと永平寺蕎麦をいただきましたが、昼前のこともあってか（午前十時半頃）どうやら昨日の残り蕎麦だったようで、前夜に林氏にご馳走になった蕎麦と比較するのも無惨な、残念なお味でした。

蕎麦というものは打ち立て《30分ほど寝かすと良いとも云う。》が命である。越前おろし蕎麦は木鉢会の洗練された味とは全く異なる、引き立て、打ち立て、湯がき立て全粒玄蕎麦です。　麺も太く、腰が強い素朴さが命なのです。　蕎麦の上にオロシ大根をたっぷりと盛り、生醤油を掛け回し削りカツオをかけて頂きます。蕎麦を手繰るとオロシ大根とカツオがまとわりついてくる野性味たっぷりの、讃岐饂飩のブッカケにも似る蕎麦の原点ともいえるお味です。

このあと茫猿は北陸線特急に乗車して、富山県高岡市へ向かい、富山地方鉄道「万葉線」に乗るのです。　雨のなかの万葉線でしたが、結構な旅だった話は次稿に続きます。　　写真は越前鉄道フリー切符と『鄙からの発信』定番・福井市の蓋です。
 　　　　

福鉄福武線は福井・武生間約22kmをJR線と並行する私鉄であるが、停車駅数が25駅と多いことや運行本数が多いことから地域住民の足として機能している私鉄線である。　また全路線のうち約3.3kmが道路上を走る軌道線であることや、市役所前駅にて運行方向を転換して福井駅前に向かい、福井駅前でまた方向転換して田原町に向かうという、一路線中で２度も方向転換する珍しい運行も行われている。　また鉄道線と軌道線をまたがって運行されていることから、軌道線区間では乗降口のステップが使われるという特徴も持っているユニークな路線である。
武生駅付近をGoogle Mapで検索するには、Google Mapを開いて座標値「35.90615,136.170263」を、検索欄にコピー＆ペーストする。

JR武生駅の北方約400mに越前武生駅は所在する。　越前武生駅構内には乗降ステップ付き鉄道型車輌と2005年に廃線となった岐阜県名鉄美濃町線車輌が福鉄車輌に塗装替えされて停車していた。（画面右側）　懐かしい美濃町線車輌との思わぬ再会である。

武生駅を出て直ぐに難読駅名に出会った。　「次はキタゴ」という車内アナウンスを聞いて「北郷」か「来郷」を連想したのだが、駅名表示板は「北府」なのである。ローカル線の楽しみの一つが、難読駅名の推理である。　次の写真は福武線の鉄道・軌道分岐点を車内から撮る。

福武線鉄道区間は点在する集落を縫うように単線運行されているが、越前は豪雪地帯であることから待避線の離合ポイントでは雪害を防ぐためであろう雪除けドームが設けられている。

電車が福井駅前に到着したのが10:30頃、四県協会議開始まではまだ四時間もあることから、茫猿は福井駅前から三駅先（所要時間約8分）の終着の田原駅へ向かい、田原駅で接続する越前鉄道三国芦原線に乗り、三国港へ向かうこととするのである。　《越前鉄道については、稿を改める。》　　次の写真はJR福井駅前の電停に停車する鉄道型車輌である。乗降ステップが降りている。　この写真だけ雨模様なのは、翌日早朝に雨の福井駅前にて撮影するものである。

福井鉄道郊外線電車の市内軌道線用の
乗降ステップ写真を掲載しておきます。
撮影時期は２００４．１０です。

オシマイは『鄙からの発信』定番、武生（越前市）の蓋である。

さて鉄道のことはさておき、「地価公示のあり方検討会」の行く末である。　先号記事では、第一回検討会について記事にしたが、公表された検討課題を読めば、半世紀を経て制度疲労がいわれる地価公示の先行きがとても案じられるのである。　過去記事において何度も先行きを懸念する記事を掲載してきた茫猿であるが、予想が当たったことを云々するよりも、昨年の国交省組織改編や地価公示レビューから既に予想されていた事態に、およそ無為無策にみえる日鑑連の現状を憂うのである。　【 地価公示のあり方・適者生存 】

最近に起きている幾つかの事象、依頼者プレッシャー問題、かんぽの宿事件、現物出資不適切評価事件、新スキーム改善問題の２年ちかくの混迷、地価公示評価員相対評価問題、等々は単独の事象として取り上げて解決や改善に当たろうとしても、適切な解に至ることは困難であろうと考える。　それらの底流に存在するのは、半世紀を経て制度疲労が認められる不動産鑑定評価と地価公示に、どのように対応するかであろうと考える。　別の表現をすれば高度成長が終焉し、安定成長も叶わなくなり、人口縮減が顕著なこととなり、従来型の経済規模の縮減も不可避な現実にどう対応するかであろうと考える。

地価公示二者鑑定の単独鑑定化や地価公示地点数の大幅削減という事態が、直ちに現実のものになるとは思えませんが想定外事項と等閑にしておいてもよいこととは思えません。　想定されるリスクに日鑑連としては、どのように対応するのかが問われていると考えます。　何よりも、地価公示の（土地取引の指標としての）現代的意義について日鑑連は如何に考えるのか、公的土地評価等における地価公示の意義・役割について日鑑連は如何に考えるのか、地価公示の評価主体である鑑定士の組織体として、社会に鮮明にする義務があると考えるのです。

備中松山城は日本三大山城《岐阜県岩村城、奈良県高取城》の一つであるとともに、現存する天守閣を持つ城としては姫路城、彦根城、犬山城、丸岡城など十二城の一つでもあります。標高430mの山の上にあり、シャトルバスの折り返し点からでも、1,000ｍ近いつづら折りの坂道と石段を登らなければなりません。　喘ぎ喘ぎ登り着けば、お城の階段も梯子くらい急な階段です。　古い時代のお城は、犬山城も丸岡城も急階段で登りはまだいいのですが、降りる時がとても危険に感じます。松山城でも同じ思いをしました。　こんな山城で籠城の時の飲料水はどうするのだろうかと不思議でしたが、城郭内に井戸や池もあるようで、籠城の役目は果たせるようです。　天守２階からは高梁の町並みが眼下です。
（注）写真はサムネイル表示です。クリックすると拡大します。
　　　　　　

天守閣下の広場には凛々しい若殿が待っていました。　尋ねますと鳴川泰司くんと云い小学校一年生だそうです。「備中松山城 秋の陣」と題する高梁観光協会主催のお城祭りのイベントの一つ、甲冑体験モデルを務めているのだそうです。　カメラを向けると鳴川若殿は快く応じてくれました。　腰の太刀に手を添えてカメラを見つめる姿は、とても様になっています。　ちなみに鳴川君に名前を尋ねますと、付き添っている父親が書こうとするのを「僕が書けるから。」と、自筆のサインをくれました。行く末頼もしい若殿です。　この備中松山城は、1693年、藩主水谷家に嗣子が無くお家断絶となった時に、城受取にあたったのは、忠臣蔵の赤穂藩大石内蔵助である。

　　　　　　
（左）駐車場とお城を結ぶシャトルバスの折り返し点ふいご峠には高梁Ｂ級グルメと称する「コンニャク・たこ焼き」が売られていました。　昼食前ですから試食は止めましたが、どんな味がするのでしょうか？
（中）備中松山城を後に、車は岡山道から北房JCT経由中国道を西へ院庄ICから津山市へ向かいます。美作で蕎麦でもと考えたのですが、その前にカーナビで発見した「扇形機関庫」へ立ち寄ります。　　要予約の一般公開には時間外でしたが、フェンス越しに十分見ることができました。　梅小路の機関庫に較べれば荒れてはいますが、梅小路に次ぐ国内二番目の扇形機関庫は結構な風格があります。
（右）津山市内で蕎麦屋さんを探しましたが、蕎麦屋より饂飩屋が多くて佳さそうなお店は定休日とのこと、そこで「津山Ｂ級グルメ：ホルモンうどん」をいただきました。　味噌味のホルモンが主役の焼き饂飩ですが、鉄鍋がコンロに載せて供されます。　意外にあっさりした佳いお味で、ビールとの相性もよろしかったです。

　　　　　　
津山市は森忠政18万石の城下町であり、出雲街道の宿場町でもある。　古い町並みが出雲街道城東地区として残されている。　この城東地区のなかに「城東虹の家：ごんご」のお店があります。「ごんご」とは河童のことで、出雲街道に沿って流れる吉井川・覗き淵には河童が棲むという伝説がある。　その河童竹細工や土産小物を扱うお店であり、お座敷で珈琲がいただける喫茶も併営している。
（左）城東虹の家：ごんごの主（柔和なお顔ですが、お口は辛口）と、茫猿の辛口トークをハラハラしながら聞いていた次男。
（中）虹の家が販売している河童の竹細工。
（右）虹の家の前で河童２コウラ（２頭）と記念撮影をしたら、ごんご３コウラ（甲羅）みたい。

　　　　　　
（左）出雲街道城東地区の家並み越しに津山城の大きな石垣が見えます。夕刻が迫っていたし、備中松山城で膝が草臥れていましたから、津山城は下から眺めただけです。
（中）城東地区むかし町の家並み。この町筋の裏通り上の町筋が寅さんの最終作に出てくる。光男が泉ちゃんの婚礼車列を邪魔する場面である。通ってみたが、車一台がやっとの狭い道である。
前日に利き酒試飲をさせていただいた真庭市勝山町辻本店も寅さん最終作に出てくる。冒頭の因美線美作滝野駅も行きたかったが、時間の都合から割愛です。
（右）なまこ壁とうだつの美しい民家です。

　　   
（左）作州津山の蓋、意匠はごんごです。　（右）岡山市の蓋：桃太郎
バイオマスツアーの行われた真庭市や松山城のあと向かった津山城が位置する美作地区は「美作建国1300年」行事を準備中です。　美作国は713年に備前国から分離して建国され2013年には建国1300年を迎えるのです。

実務修習は東京に集合する二次試験合格者の義務修習であるが、講義などサボって連日の、ボーリング、麻雀、呑み会などが楽しかった。若かったし、試験合格の高揚感などを背景に、懐は寂しかったが全国の仲間の輪を拡げることに熱中していたものである。　中部縦貫四県協議会は、福井県三国町・若えびすの越前蟹が絶品だったのである。　そして今回のバイオマスツアー、まだ明けやらぬ早朝の砂吹きの湯が、これまた得難い極楽体験だった。

ツアー集合場所の岡山駅に予定のより一時間近く早く着いた茫猿は、駅前を散策するのである。
　　　　　　
（左）新大阪駅にて乗り換えた大阪-鹿児島を結ぶ「さくら」、始めての乗車体験。
（中）岡山駅前で迎えてくれる桃太郎＆猿、犬、雉。
（右） 何度眺めても楽しい岡山市電、乗車は時間的に断念する。

　　　　　　
（左）宿泊先の湯原温泉・湯ノ蔵つるや。（2012.04.05 06:00撮影）
（中）つるや女将と仲居さんたちの御挨拶を受ける。美人女将そっちのけで、酒に走る仲間もいるが、一日の渇きを癒す方が先というのもよく判る。　（右）女将の酌を一番先に受けるのは、津軽より遠来の客人、久保田氏、左隣は岐阜会水野会長、さらに左隣は岡山会佐々木会長。

今回の研修ツアーの密度の高さを云えば、実は懇親夕食会の前に約一時間の継続賃料研修も含まれていたのである。　考えても見て下さい、宿について温泉もそこそこに、目の前の膳に並ぶ料理もビールもお預けにして、継続賃料講義なのです。いつまで続くのだろうと、仲居さんが様子を覗きに何度も顔を出していたほどです。　講義をいただいた岡山の竹下様、岐阜の寺村さん、ご苦労様でした。　とは申しますものの、竹下様の「継続賃料における問題点」と題する講義はとても興味深いものでした。　鑑定業界が公的土地評価（更地評価）に偏重している現状を考えます時に、継続賃料に造詣の深い方のお話しを伺うのはとても新鮮でした。　企画された岐阜会久保研修委員長殿、貴兄の知的好奇心並びに探求心には、心底敬服致します。

この記事を読まれた方は、竹下俊彦氏のバイオマスツアー感想記もお読み下さい。感じるところが多いであろうと存じます。

　　　　　　
（左）今回のツアー開催にご尽力頂いた岡山会研修委員長・佐藤氏
（中）我々岐阜人をおもてなし頂いた白神氏。　（右）同、浮田氏

　　　　　　
（左）館内のバーで歓談する四県から集う鑑定士たち。左端は岐阜会研修委員長久保氏。
（中）同じく、バーカウンターにて、天井の梁にご注目下さい。湯ノ蔵の名に恥じない蔵の名残を残しています。　集う俊秀、左より岐阜会渡辺氏、岡山会白神氏、滋賀会村木氏、右二人はバー・スタッフ。　（右）浮田氏のカワサキ1400にまたがりご満悦の岐阜会若き俊秀・水野氏。

さて、表題にも掲げる湯原温泉露天風呂・砂湯（砂吹きの湯）である。　前夜の酒を洗い流そうと早朝04:30、まだ暗く肌寒い夜道を宿から上流へ約10分を歩いて着いた処が、湯原ダムを背景に旭川河原に設けられている、無料混浴24時間開放の露天風呂・砂吹きの湯である。（05:30撮影）

うら若き女性達と一つ湯舟に混浴するという得難い体験を得た砂湯、四阿（あずまや）の下が湯温が一番高く、左側は長い時間浸かっていられるぬるい風呂である。肩は冷気にさらされ冷たくなってくるが、尻の下からは川砂と一緒に湯が時々吹き上がってくるという具合だから、日頃は鴉の行水である茫猿も長湯ができる。　混浴の作法は、女性は水着またはバスタオル着用、男性は少なくとも前を隠すことと案内板に掲示してあった。　早朝といっても山あいのこと、灯りはほのかで、湯舟相客の顔もさだかではないから、若いグループの女性も結構大胆なのである。

あるグループは、水着二人、バスタオル一人、Ｔシャツ姿が一人という具合だった。　湯から上がりしなに後ろ姿が無防備なバスタオルの方、Ｔシャツ一枚では隠しきれない豊かなおからだ、湯あたりして岩に寝そべる※※の如きお姿、なんとも楽しい美人の湯なのである。ペアの男性と話していれば、女性も話の輪のなかに入ってくるという和気藹々の嬉しさなのである。　写真（露出修正済み）は05:30頃であり、夜も白々と明けてきていた。　写真の右側は脱衣場、左端は旭川である。

朝食の時に、研修メンバーに尋ねてみましたが、前日のツアー疲れと前夜のお酒で、朝飯時間まで眠っていたという方が大半、砂湯に出掛けた僅かな方も時既に遅く、湯舟相客は男性ばかりということでした。　湯上がりの女性は、髪を乾かしたり化粧したりと、宿を発つ仕度に時間がかかるという人生普遍の鉄則をお忘れだったようである。　混浴は暗い時間帯が狙い目という法則であり、早起きは三文の得・目の保養という先人の教えなのである。上掲の写真は1987年の夏、蒜山・大山ツアーの途中に家族と共に立ち寄った湯原温泉である。当時は混浴と云うよりも温水プールのごとき有り様だった。（二十数年前に混浴露天風呂という記憶は残っていない。間近に見えるダムの威圧感のみが印象に残っている。）

　　　　　　
ツアー二日目、昼食のあとの自由時間に散策した、真庭市勝山町・町並み保存地区。
（左）JR勝山駅、駅舎はなまこ壁造りである。
（中）町並み保存地区入り口の「檜舞台門」あたり。
（右）保存地区では、店舗は全て、加えて一部の民家もそれぞれ異なった意匠の暖簾を掛けている。古民家を眺めるだけでなく、暖簾を見くらべて歩くのも楽しい。談笑するのは、びわ湖会議2012プロモーター滋賀の村木氏、三重の論客田中氏。　町なかの「御前酒蔵元」さんでは、利き酒試飲の提供が行われていました。蛇の目ぐいのみで、駆けつけ三杯ならぬ五杯も頂きましたから、とても佳い心地のほろ酔い加減になりました。　頂いたお酒はどれも茫猿には、まろやかなやや甘めの濃い口でした。　惜しむらくは散策自由時間が三十分強という短さだったことであるが、ツアーの目的がバイオマス視察研修であり、観光ではないのだから致し方無しである。

『鄙からの発信』定番、蓋シリーズである。真庭市旧久世町の蓋である。意匠は久世のだんじり祭である。　（注）蓋シリーズは、「タグ：蓋」で検索すると過去の蓋写真を観られます。

　　　　　　　　
（左）賽の河原、硫黄の噴気がところどころで上がっている。　（中）境内から眺める宇曾利山湖 　（右）流れ込む硫黄のせいだろう、碧緑の色に静まる宇曾利山湖。
死者が集う霊場と言われる恐山について、ここで語るのは控えますが、異次元空間であることだけは間違いのないことです。　お盆が近いとはいえ、早朝の時間帯ですから観光バスもいなくて、賽の河原も宇曾利山湖畔も人影が少なく静かなものでした。　茫猿にまつわる何人かの死者を偲ぶにはとても佳い時間を過ごさせてもらいました。

茫猿などが語るよりも、恐山院代：南直哉師が語る恐山。
【こころ元気塾】（１）幼い頃から「死」を意識(2012年5月31日)
【こころ元気塾】（２）骨をうずめる修行道場ない(2012年6月1日)
【こころ元気塾】（３）悲しみ、逃れずに耐える(2012年6月2日)
【恐山院代・南直哉師のBlog】恐山あれこれ日記
運が良ければ 南直哉師の法話が伺えるかと淡い期待を持っていましたが、法話は宿坊に泊まる者にのみ行われると知らされ、売店で南師の著書を一冊求める。

　　　　　　　　
恐山をあとにした茫猿は、下北半島の東北端・尻屋岬（左）に向かいます。　寒立馬で有名な尻屋岬で運良く寒立馬（中）にも出会いました。　寒立馬はサラブレッドなどとは全く異なる、がっしりと無骨な馬体でした。　尻屋岬の所在する東通村は蕎麦の産地でもあり、村には二軒の蕎麦屋が営業すると、ガイドブックにあります。　その二軒しかない蕎麦屋（右）さんのうち田やさんで、十割蕎麦を昼食にいただきます。　東通産の蕎麦を使い石臼でひいたそば粉を用いた十割蕎麦は、はるばる訪ねたかいのある蕎麦でした。

　　　
（左）東通村、田やさんの十割蕎麦・おろし蕎麦　　（右）青森の蓋、意匠はネブタ。

昼食のあとは国道338号線をひたすら八戸に向かって車を走らせます。　途中に東通原発、六ヶ所村・動燃リサイクル施設などを道すがらに眺めながら、とはいっても標識とフェンスを見ただけですが、八戸へと向かいます。　東通原発も六ヶ所村動燃も、考えさせられる、ひと気の無い周囲の景色とあわせて、ただ考えさせられるだけである。　八戸でレンタカーを返却し、東北新幹線で一路帰途に就くのです。　帰途に、横浜で先月開館した原鉄道博物館に立ち寄るのですが、そのことは後ほどに。　では、もう一度、其処此処に噴気の昇る賽の河原を。　参拝者が亡き子供を偲んで、回向のために積んだ石積みが幾つか見えます。ひと気無く静まりかえり、垂れ込めた雲の下、浄土を思わせるような宇曾利山湖畔

特急白鳥は青函トンネルを越えて、12:07青森駅に到着します。　茫猿はここでレンタカーに乗り換えて、下北半島下風呂温泉に向かうのです。
　　　　　　　　
（左）五稜郭駅にて函館駅から来る特急白鳥26号を待つ。
（中）白鳥の車内表示、竜飛海底駅の表示。
（右）車内で発行してもらった、JR北海道フリーパスからJR東日本青森駅までの乗り継ぎ券、JR北海道とJR東日本の境界駅は木古内駅である。　依頼したのは青森駅までだったのが、車掌さんは新青森乗り継ぎと勘違いして、新青森駅までの乗車券を発券している。　せっかくだから、一駅の勘違いは糺さずにいただいておく。

　　　
（左）青森駅前のねぶた会館ワ・ラッセにて、ハネト姿の案内嬢。
（右）同じく、過去のねぶたの展示。
青森駅はねぶた祭に訪れた観光客で混雑していました。駅前の「ねぶたの家・ワ・ラッセ」に立ち寄り、観光案内のパンフレットを入手します。　せっかく、ねぶた祭が開幕しているのだから、市内に展示してあるであろうネブタを車で巡ろうかと考えていたのだが、通りは観光客や観光バスで混雑しているし、道は不案内、しかも道端には各所に見物桟敷が設けられている。　レンタカーで事故ってもつまらないからと、早々に市内を離れることにするのです。

　　　　　　　　　
（左）大湊線野辺地駅、新幹線開業後は三セク青い森鉄道となった旧東北本線から分岐するJR大湊線の始発駅である。　　（中）大湊線金谷沢駅、日中は数往復しか運行されない大湊線の列車を時刻表片手に待って撮影する。　ずいぶんと遅くなった昼食は道の駅・よこはま・菜の花プラザにて、帆立塩ラーメンをいただく。　この時、宿の夕食を考えないでもなかったが、この食事を空腹抑えにとどめておいて良かったと思わされたのは、夕餉の膳に案内された時である。　　（右）むつ市おおはたの蓋。

レンタカーは下北半島を陸奥湾沿いに北上し、むつ市大湊よりさらに北上し津軽海峡沿岸、風間浦村下風呂温泉に至るのである。　当夜の宿は下風呂温泉さが旅館、宿についてのは夕刻五時過ぎだった。　長旅も終わりにちかく、久しぶりの運転疲れもあって、一風呂浴びて夕食とするのである。　（下風呂温泉付近の概略地図は、下右である。）
　　　
（左）さが旅館の津軽美人女将、少し訛る津軽弁が耳に優しい女将さんでした。　とても明るくテンションが高い仕事ぶりは、過疎地の宿を引っ張って行く誇りに満ちていました。　（クリックすると女将の写真は拡大します。）
（中）豪勢な夕食、品数をを数えてみたら、付き出し、刺身盛り合わせ、カサゴ塩焼き、キンキ煮付け、殻付き雲丹、烏賊焙烙焼き、北海松葉かに、ウニ茶碗蒸し、アンコウの肝あえ、そしてアワビ蒸し焼き等々　　いずれも御飯と汁を付ければ○○定食として通用するであろう量です。　古稀が近い者にはとても食べきれない量でした。　けれど、大間マグロの刺身も殻付き雲丹もアワビも煮魚も、どれも美味しくいただきました。（料理込み宿泊代はサイトで確認あれ。）

（右）下風呂温泉高架橋、下風呂温泉には鉄道はありませんが、かつて、戦前に軍事上の必要から（津軽海峡は軍事要衝でした）鉄道敷設が計画されたことがあるそうです。　その時に高架橋工事が先行しましたが、線路延伸は敗戦で中止となり、高架橋だけが残されたとのことです。　今、高架橋は修復されて、駅舎を似せた足湯、部分的に敷設された線路がある、見晴らし施設となっています。

下風呂温泉・さが旅館さんは、実のところそんなに期待していませんでした。　恐山を巡るためには青森で一泊する必要があり、どうせなら名の知れた温泉地でなく、その名も下風呂という地名に惹かれて一泊しました。　今風の温泉ホテルやビジネスホテルとはひと味も二味も違う、家族的なもてなし、温泉街とも呼べない鄙びた町並みと漁港の温泉です。　料理の量が多すぎるのには少し閉口しましたが（女将の言によれば、あれでも少なくしたのです。）、でもどれも美味しいし、暖かい料理でした。　風呂も優しい泉質でした。　窓からはイカ釣り舟の漁り火も眺められ、ほっこりする宿というのが茫猿の感想です。

ロンドン五輪・女子サッカー準決勝、なでしこJAPANが勝ったのを確認して眠ったのは、もう朝が近い時間でした。　この朝も天候は時々小雨という様子で、朝陽を眺めることは出来ませんでした。

店構えは風情有る趣きですが、入り口の引き戸を開けようとしても、がたついて開きません。これは選択を間違えたかなと躊躇したその時、中から戸が開けられて「いらっしゃい。」と声を掛けられました。　声をかけた女将の感じ、店内の調度雰囲気に、一瞬にしてこのお店が気に入りました。
函館の「カズエ」、旭川の「カスベ」も良いお店でしたが、ここ根室の郷土料理・炉端焼「俺ん家」は、この旅一番のお店でした。　まず店の設えが佳い、女将と控えめな仲居、二人の女性の客あしらいが好ましい、そして出される料理が美味かつ心温まります。少し肌寒いくらいの気温でしたから、店内にはファンヒーターが動いていましたが、降り坂道とはいえ歩いてきましたし、お酒を飲み炉端の火を起こせば暖かくなりますからと、火は消してもらい、喉の渇きをビールで癒したあと、女将の薦めも伺いながら注文したのは、イカ刺し、自家製一夜干し柳カレイ、帆立味噌貝殻焼き、焼き牡蛎、焼きホヤなどなどです。　柳カレイは塩加減、一夜干しで引き出された旨味など絶品でした。　焼きホヤは、隣席の相客から「焼きホヤを頼むなんて、通だ。」と褒められました。　お店でも滅多に注文を受けないけれど、女将の好物だとのことでした。

一つ心残りは、サンマ漁が不調で水揚げしていなかったことですが、まだ小型船しか漁に出ていない八月初めのことですから仕方ないことです。　旅も五日目の夜、前夜の呑み疲れもありましたから、酒よりも食事を主にしながら、女将の旅人を癒す会話に心豊かになって、お店を出ますと、灯り少ない町中に流れてくる祭り囃子稽古の音も、酔客にはとても嬉しい持て成しでした。

（2012.08.05）翌朝の根室は肌寒い霧雨でした。　納沙布岬まで出掛けて歯舞色丹島を眺めることを予定していましたが、この霧では何も見えないだろうからと、日本最東端の駅・東根室に向かいます。
　　　　　　　　
（左）道路に設置される気温表示板は13.9度を示しています。　北海道らしく路面温度も表示されており、路面は21.3度を示しています。（クリックすれば拡大します）　長袖が欲しくなる涼しい朝でした。　（中）日本最東端の駅を示す標柱が立っている霧雨の東根室駅。　フォームには雨除けの待合い室もない無人駅ですから、早々に立ち去りましたが、これで最北端と最東端を踏破したのです。　（右）花咲線が西方向へ伸びていますから、有人駅としては最東端の花咲線終着根室駅です。

予定を短縮して、08:22発の普通列車で釧路駅へ向かいます。　釧路着は10:38、既に釧路発13:25の特急おおぞら10号の指定を確保していましたが、持っている切符は「北海道フリーパス」です。　こんな時にフリーパスは威力を発揮します。　釧路駅で珈琲と軽食を摂った茫猿は、11:29発の特急おおぞら8号の乗客となって帯広に向かうのです。　なぜ帯広かといえば、Ｂ級グルメ「帯広の豚丼」を食べたいとパートナーが望むのです。　帯広着は13:00、ガイドブックに記載されている「帯広・豚丼」の店を探しに町へ歩き出すのです。
　　　　　　　 　
（左）帯広駅、ここも駅前には温度表示板があり、昼下がりの13時に示す気温は22度でした。（クリック拡大すると右隅に温度計が見えます。）　　（中）豚丼発祥の店とガイドブックにある「豚丼・はんちょう」、店前に並ぶ行列を見て、この店は敬遠しました。　（右）はんちょうから約300ｍ先の「ハゲ天」、豚丼はハゲ天でいただきました。
ハゲ天は本来は天麩羅のお店です。上品な設えのお店でした。　並豚丼：950円、それに天麩羅とビールをいただきました。　豚丼は上質で厚みもある豚ヒレ肉を甘辛いタレで焼き上げた三枚の肉が丼を覆っています。　肉柔らかく、タレに深みあり、かっ込むのがもったないほどの一品です。

　　　　　　　　
（右）根室の蓋　　（中）根室から釧路への途中、車窓から見るひと気のない海　　（右）帯広の蓋。
帯広では、銘菓六花亭本店に立ち寄り、指定券を確保していた14:56発の特急おおぞら10号で札幌へと帰りました。 札幌は雨模様のこともあり、翌日は恐山へ向かう予定ですから、夕食のみでおとなしく休みました。

この夜の食事は「夜空のジンギスカン」（晴れていればビヤガーデン＆ジンギスカンだったのでしょうが）、 ホテル内のスパで一汗流したあとの夜食はホテル近くの「さっぽろラーメン・桑名」です。　宿をとったモントレーエーデルホフ札幌は、茫猿が懐に余裕のある時には泊まるモントレチェーンのホテルです。　この旅で唯一宿泊したシテイホテル・モントレは、ヨーロピアンスタイルで統一された優雅で、ややこぢんまりしたホテルです。

途中の細岡駅や塘路駅からは幾つかのトレッキングコースなどがあるのだが、釧路川沿いに走るノロッコ列車から湿原風景は十分に堪能できたことだし、何よりも前夜の酒がまだ効いている。それに天候も時折小雨の降る曇り空である。　塘路駅周辺には適当な食事場所もないので、12:07塘路駅を折り返すノロッコ列車に再び乗って、12:54釧路駅に戻るのである。

　　　　　　
（上）釧路駅に戻ったノロッコ列車 　（左）（中）ノロッコ列車の車内、天井に注目、湿原に棲息する生き物のヌイグルミが飾ってある。　所々の見所で日本語ガイドが放送されるが、増えている中国人観光客に合わせて、留学生アルバイトによる中国語ガイドも放送されている。

　　　　　　
（左、中）車窓から眺める釧路湿原である。　（右）山アジサイの白い花も眼を楽しませてくれる。
写真はいずれもクリックすると拡大します。

　　　　　　
（左）終着の塘路駅　（中）塘路駅で観光客を笑顔で迎える時計台観光バスのガイドさん、観光客の多くは塘路駅から観光バスに乗り換えて湿原探索などに向かうようである。バスから列車への乗り換えも多いようだ。　（右）先の中国人ガイドさんにカメラを向けたら、笑顔のポーズを返してくれました。

さて、昼時分をだいぶ回ってから釧路駅に戻った茫猿は昼食と買い物を兼ねて、駅にほど近い和商市場に向かうのである。この時季の和商市場のお勧めは花咲蟹と時知らずのようである。　店頭に花咲蟹が満載されている。　また、和商市場の名物は勝手丼である。
　　　　　　
（左）花咲蟹　（中）勝手丼用の刺身です。　勝手丼とは、丼の御飯を買い求め、上に載せる刺身は好きな種類を好きな量だけ勝手に買い求めてオリジナル海鮮丼を作って食事にするというシステムです。　写真をクリックして拡大すれば判りますが、写真に写っている刺身は、ウニ、マグロ、クジラ、時シラズ、花咲カニ、ホタテ、ホッキガイ、タラバガニ、サーモン、黒ソイ、オヒョウ、タンタカ、タコ、ズワイガニ、サケタタキなどで、表示されている値段は一切れ（一枚）当たりの価格です。　2,000円も出せば豪華なオリジナル海鮮丼が出来上がります。　（右）出来上がった海鮮丼は、市場内に設けてあるテーブルで頂くのです。

　　　　　　
腹のふくれた茫猿は釧路駅前に戻り、16:28発の根室行き普通列車を待ちます。釧路から根室へは13:11を逃すと、16:28まで列車は無いのです。　食事を終えて駅前に戻ったのが14:00頃、さてどうするかと思案していると、駅前の大通りは「釧路港まつり：市民踊りパレード」が始まるところです。 　（左）釧路駅　　（中）市民踊り、市民踊りは市内の企業や団体が連を作って踊りパレードを行うもので、各連の先頭はお師匠さんとおぼしき女性がリードしています。

踊り振りが揃っているグループもあれば、業務上の休日出勤と云えそうなグループも混じっています。　休憩中のとある企業の方に話しかけましたら、「我が社は転勤族が多いので踊りが揃いません。私もこの春に転勤してきたばかりで慣れません。とても地元の方には勝てません。」と言われます。　でも浴衣に社名を染め出して大通りをパレードする以上は、もう少し気合いを入れたら如何かなと思わされました。　（右）は『鄙からの発信』定番、釧路市の蓋。意匠は釧路湿原の丹頂鶴。

16:28 に釧路駅を発って、18:59 に根室駅に着いた茫猿は、いささか疲れた身体を引きずってその夜の宿に入ります。　この根室の夜では至福を味わうのですが、それは次号記事のこととします。

札幌観光を所望するパートナーを伴って、赤煉瓦の北海道庁旧庁舎、時計台、大通公園と巡って、西四丁目の始発電停に至るのである。

　　　　　　
（左）西４丁目始発電停　　（中）街灯に注目　　（右）101型電車
101型は1961年導入の古参電車である。のちに立ち寄った事業所で乗車を勧められた。
写真はいずれもクリックすれば大きくなります。

　　　　　　
（左）101型内部　　（中）電車事業所・車庫　　（右）１ｄａｙカード
車庫前で途中下車して、車庫を撮影したいと立ち入り許可を求めたら、見学ＯＫとのことである。しかも案内付きなのである。 おかげでササラ電車の撮影もできた。　（右）１ｄａｙカードは、市電だけでなく地下鉄や市内路線バスにも共用であり、十分に活用させていただいた。

　　　　　　
いずれも車庫内に停車中の市電であるが、（中）はササラ電車である。ササラ電車とは細く割り裂いた竹製のヘラをロータリー状にして、車輌前部に斜めに取り付けて除雪を行う電車のことである。　一般的にササラとは茶筅状の鍋洗いなどをいう。

　　　　　　
（左）JR札幌駅・JRタワー　　（中）札幌駅の気温表示　　（右）すすきの夏祭り
気温表示に示される気温は、この時（08/06 06:30）21.9度、表示パネルはプラス35度からマイナス20度まで表示可能である。　JRタワーの38階展望室には、市街を眺めながら用を足せるRest Roomがあるそうだが、入場料と時間の余裕を考えて割愛してしまったが、今から思えば惜しいことをした。　

　　　
（左）JRタワーで駅前広場から大通りに続く町並みを眺めながら、寿しランチをいただいた茫猿は、午後は小樽観光に向かうパートナーと別れて岐阜会メンバーと合流すべく、北海道会との研修・懇親会場へ向かうのである。　（右）時計台とシャケが意匠される札幌の蓋である。

左側写真は、パイプフレームが大屋根を支える高架駅プラットフォームにて出発を待つ網走行き特急オホーツク、　写真右は稚内へ向かう特急宗谷1号。
　　
こちらは、遅れて09:55発、富良野へ向かう「富良野・美瑛ノロッコ号」です。

宗谷1号に乗車してしばらくの後、遅い朝食を熊笹寿し駅弁で摂っていると、車内アナウンスがこのように告げます。　「途中で、エゾシカなどの野生動物が出ますと急停車しますから、お立ちの方は手すりなどをお掴みください。」　さすが北海道である。

熊笹寿しは総て北海道産の素材で作られた寿しです。 炙りサーモン（道東産）、やまめ（上川産）、さんま（道東産）、ほたて（稚内産）、舞茸（愛別産）、お米（西神楽産）、熊笹（歌登産）
道内産の美味しい素材が寿司飯ととてもよく合います。　そして緑鮮やかで柔らかな熊笹の葉に包まれている笹ずしは、飛騨あたりの笹ずしともひと味違います。

稚内までの途中に明らかな原生林はなく、野生動物に出会って急停車することもなかった。　しかし、いまや原野化した農地・牧草地や、ところどころに残されている廃屋などを見ながら、特急停車駅でも数十戸を数えるだけの集落を行き過ぎながら、12:47 宗谷1号は稚内駅に到着する。

JRは関門トンネル線で九州と本州の線路がつながり、瀬戸大橋線で四国と本州が、青函トンネル線で北海道と九州がつながっている。つまりJR六社の線路はつながっているわけで、稚内駅は名実共に日本最北端の駅なのである。

　　　
（左）駅の案内板、「最南端（指宿枕崎線西大山駅）から北へ繋がる線路はここが（宗谷本線稚内駅）終点です。」と記載されている。　案内板の奥に見えるのが、茫猿が乗ってきた宗谷1号である。　（右）稚内駅舎を改装した時に、記念に残された従来の線路端末。　JR最北端が稚内駅なら、最南端は鹿児島県西大山駅、最東端は東根室駅、最西端は長崎県たびら平戸口駅である。　ただし線路ではないが、最南端の駅としては、「沖縄都市モノレール線（ゆいレール）・赤嶺駅」がある。

　　　　稚内は前日の雨も上がり爽やかな快晴だった。正確な気温は記憶していないが、その後の札幌などの気温から推し量るにに、たぶん20度前後だったろう。陽射しを浴びて歩けば汗ばむものの、10kg強のバックパックがさほどに苦にならない天候だった。　（左）宗谷の車窓から眺めたサロベツ原野。　　（右）遠くに宗谷岬を望む稚内の濃く蒼い海。　海の色が濃いのは水温が低いせいではないかと、タクシーの運転士が言っていた。宗谷岬に白く屹立するのは発電用風車塔である。

　　　　稚内駅からバスで十数分ほどにノシャップ岬がある。　晴れていればそこからは利尻島が眺められる。　風爽やかな岬であるが、数名のライダーグループと茫猿に似たバックパッカー以外には人影もまばらな岬で、左の画面中央よりの水平線に利尻島が見える。　右はその拡大写真で、雲間に標高1721mの利尻富士の頂が見える。

　　　　（左）ノシャップ岬では食事を摂りたいと思える店も無かったから（ウニ丼の看板を掲げる店は幾店かあったが）、再びバスに乗って稚内駅に戻り、稚内港内を歩いてみる。　道路標識に稚内港国際旅客ターミナルとあったから、樺太航路の雰囲気でも味わおうかと訪ねたのだが、ロシア・サハリン州のコルサコフ港を結ぶ航路・コルサコフ便は週に一便とかで、この日は閉館されていた。　（右）国際ターミナルの向かい側には利尻・礼文フェリーターミナルがあり、利尻島からのフェリーが到着していた。

　　　　　　
稚内港には戦前に樺太航路の発着場として着工され、北側からの激浪を防ぐシェルターの役割を持つドーム付きの防波堤があります。北防波堤ドーム（旧稚内港屋蓋式防波堤）といい、稚内市下水道の蓋に意匠されています。 また、北海道産業遺産にも認定されています。　他に大きな港湾施設がないから、余計に往時の栄華の跡と云うに相応しい威容であるのが少し寂しいものです。

北防波堤から稚内駅に戻る途中、頭上をカモメが乱舞していた。

『鄙からの発信』定番、稚内の蓋である。意匠は北防波堤ドームである。　このあと歩き疲れた茫猿は、16:50発 21:50札幌着の宗谷4号を待って駅構内でしばらく過ごすのである。　北辺を旅する流離い人（さすらいびと）の浪漫が　物憂く珈琲を喫している肩先に漂っていたかどうかまでは知らない。　夜遅く札幌に帰り着いた茫猿は夏祭りで賑わう薄野へ出て、極々普通に鮨屋を訪ねて夜食とするのである。　翌日は、北海道会との親善行事、その前に札幌市電が待っている。

追記　昨日早朝（2012.08.15　04:30）、まだ薄暗いなかに、ヒグラシの鳴く声を聞いた。　カナカナと窓外の鄙桜で鳴いていた。　閑かに盆は過ぎゆき、秋は近いのである。　そこで一句。
ヒグラシの　　なく声残し　　盆はゆく 　（茫猿）

　（左）函館発、北斗、（右）旭川着、カムイ

さて、旭川駅に着いた茫猿は駅前近くの宿に荷物を預けて、買い物公園通りへと昼食に出掛けます。　朝食の選択に懲りた茫猿は、昼こそは旭川ラーメンと決めてホテルが勧めてくれた梅光軒に向かいます。　買い物公園通り梅光軒で選んだメニューはシンプルに醤油ラーメンでした。　普通に美味しく、冷房の効かない店内で汗ダクダクになりながら頂きました。　特筆されるのはシナチクの太さです。　親指大ほどもあり一口では噛み切れないほどの太さなのです。　普通に十分美味しい旭川ラーメンでしたが、ラーメンはやはり寒い時のもの、真冬の旭川で頂けば、マイウーなのだろうなと思わされました。

旭川は北海道第二の都市です。といっても190万の札幌に次いで35万の旭川ですから較べようもありませんが、広く肥沃な上川盆地の中央に碁盤の目に町並みが築かれた旭川は屯田兵の歴史に始まります。　さて、腹を満たした茫猿は旭川での目的地、旭山動物園に向かうのですが、動物園に着いた頃は生憎の雨模様、しかも夏休みの子連れ客が多くて、建物内は蒸し暑く混雑していますから、ガラス越しにシロクマ君のジャンプやペンギンの遊泳を観ることなど思いもよりません。

　　　
（左）シロクマ君、透明のドームは人が頭をのぞかして、間近に熊と対面するところ。熊の手で叩かれたりする。　（右）オランウータン君が空中歩行する場所、オラン君は檻の中で雨宿りしている。　旭山動物園を駆け足で一巡して思わされたことは、かねてより動物園とは人が檻のなかの動物を観るところ、旭山は可能な限り動物を解放し、（限定的ながら）解放されたに見える動物が人属ヒトたちを眺めやるところだと。　雨のなか高みから、シマフクロウやオランウータン君に見下ろされてみれば、束の間の逆転なのだと所詮は篭の鳥を思い遣りました。

旭川近くのJR車内からも、バスで旭山動物園に向かう途中も、多くの蕎麦畑を見たのである。　蕎麦はちょうど白い花を咲かせていて、遠目には白い花畑に見える。　これだけ蕎麦畑が多いのであれば、旭川はラーメンだけでなく蕎麦も名物であろうと、蕎麦屋さんを捜しますと、ラーメン屋さんほどではありませんが、其処此処に蕎麦屋さんも見かけます。　夕食に入った蕎麦屋さんはこれも買い物公園通り近くの「は満長本店」です。町中の普通の蕎麦屋さんの風情がするお店ですが、歴史は結構古いとのことでした。　蕎麦は喉ごしもよく、十分に美味しく頂きました。並盛りを注文しましたが、ゆうに二枚ザルの量でした。　音威子府や幌加内など蕎麦産地が多く旭川も道内三番目の産地だとか、それに大雪山の伏流水が水道に用いられているから、水も旨いのだとのこと。　実際に蕎麦屋さんで出された水もとても美味しい味でした。
茫猿がいただいたのは盛り蕎麦並、パートナーはキツネ蕎麦を頂きました。　旭川のキツネは甘辛く煮た油揚げではなく、焼いて刻んだ揚げが載せてありました。　少しだけ摘みあげた焼き揚げは、関西のキザミとも違う、一手変わった旨さでした。　蕎麦屋の次に 水の旨さに誘われて、珈琲をいただこうと探し当てたのが、このお店です。は満長本店からほど近くに小さなお店を構える喫茶ナンです。　珈琲も水も美味しくお代わりするほどに頂きました。

　
　　 雨の上がった買い物公園通りを散歩しますが、宿に帰るにはまだ夜が早いので、もう一軒居酒屋をと、店の構えや設えを確かめながら歩いて見つけたのが「かすべ」です。　茫猿は旅先でガイドブックはあまり信用しません、ネットのサイトは参考にするだけ、基本的に自分の勘と目を大切にします。当然、たまにはハズレもありますが、その時には未熟な己の鑑定眼を恥じるだけ、自己責任でお店選びを続けますと、いつのまにやらそれなりの目利きができるようになってきます。　この夜は当たり続けて、最後は大当たりでした。

店名のカスベが判りません。姓名で春日部、或いは粕部ですかと店主にお尋ねすると、入り口のマットを指して、あれのことです。　マットの絵柄を見れば「エイ」ではありませんか、水族館で人気の高いエイです。　当地ではエイをカスベと呼びます、当店はカスベ料理が売りです。　煮付け、干物焼き、刺身、煮こごり、なかでお勧めはと問えば、煮こごりをどうぞと出されます。

左手奥がカスベ煮こごり、箸休めは蛸胡瓜、酒は旭川の地酒男山、蛇の目ぐい呑みは受け皿に波々と零して出されます。　初物に弱いパートナーには普通に刺身や焼き物を頼み、カスベのあと茫猿はホヤの刺身を注文しました。　カスベは溶け出した煮こごりをスプーンで頂くほどに旨く、軟骨も美味でした。　サラ口の男山もカスベによく合います。　天然物ホヤの刺身は云うこと無し、旭川の夜を満喫しました。　このお店の特筆は月替わりの箸袋です。　八月の意匠は朝顔でした。　箸袋を月替わりで替えるお店など、そうそうお目にかかれるものではありません。

　　　　（左）かすべの箸袋、八月　　（右）旭川の蓋。意匠の由来は不明です。
それにしても、函館朝市マイウー丼はと、改めて思わされる旭川の夜でした。
持参したノートPCで、e.MailやSNSを確認し、旅のメモを記し、オリンピックを報じるTVを見ながら、明日の旅程を思いつつ眠りに就く茫猿でした。

そして、先ずは函館市電です。　幸いなことに函館空港から路線バスに十分も乗れば、函館市電の東ターミナル：湯の川です。　函館を訪れるのは二度目です。前回訪れたのは2006.09.03、この時の顛末は当時の記事に述べるとおりであり、タクシーの中から行き交った市電の姿を垣間見ただけでしたが、今回は思うだけ市電に乗れる旅です。　湯の川は折り返しのホームがあるだけの簡素な電停、まわりにはお茶を飲む場所もありません。　市電は湯の川温泉、函館競馬場前、五稜郭公園前を経て函館駅前へと向かいます。　車内で求めた函館市電一日乗車券です。

函館駅前の宿に荷物を預け、JR函館駅に向かいます。駅で購入したのが、JR北海道フリーパスです。　このフリーパスは25,500円と、ちょっとお高く思えますが、有効期間七日間、JR北海道全線フリー、しかも特急自由席乗り放題、普通指定券６回迄は利用可という優れものです。あまり知られていませんが、今回の茫猿の旅には格好の心強い武器となったチケットです。　市電とJRが目的という、何とも不粋な旅に付き合ってくれた同行者のために、茫猿は早速に指定券利用その１を行使したのです。　それは旭川発美瑛経由富良野行きのノロッコ列車指定券ですが、予定するその日最後の一枚が手に入りました幸運は、同行者の機嫌をとても良くしてくれました。

さて、北海道でしか入手できないフリーパスという旅ツールを入手した茫猿は、昼食と函館ミニ観光の為に、再び市電の客となり十字街に向かいます。　先ずは、五島軒にて昼食です。オーダーしたのは北海道らしく「エゾ鹿カレー」、同行者は「海宝カレー」、カレーに似合うビールはサッポロクラシックビールです。　エゾ鹿肉は上質のビーフヒレ肉を思わせるクセのない旨さで、いきなり、マイウーな旅のスタートでした。

五島軒で朝昼兼用ともいう食事を終えた茫猿は、天主公教会、ハリストス正教会を拝観し、坂の上から函館の町をながめ、再び市電の客となり西のターミナル谷地頭に向かいます。市電通りからハリストス正教会までは陽射しのなかで坂道を昇ってゆくのですが、五島軒でエレベータと階段を使い３階？から道路へ出ましたから、一番きつい坂道は昇りはパス、降りのみですから助かりました。　谷地頭では北海道会のM氏ご推奨の谷地頭温泉に入湯するのです。　谷地頭温泉は市営の施設であり大きな銭湯という感じでしたが、鉄分で赤茶けたお湯は肌に優しくて、昼に飲んだビールのせいもあって、暑い函館でかいた汗を流すのに絶好の温泉でした。　M氏に感謝です。

宿に戻って一休みする同行者と別れた茫猿は、しばらくのあいだ市電三昧です。　函館市電は坂の多い町を昇りそして降るのが面白く、坂の手前で下車して坂道の向こうから姿を見せる市電を待つのも面白いものです。　それに函館市電はエアコンの装備が無く窓を開放していますから、窓から入ってくる海風も心地良いものです。（写真はクリックすれば大きくなります。）
　　　　　　
（左）（中）函館駅前、（右）超低床型市電、残念なことに復元ハイカラ号に出会うことは有りませんでした。　確認しましたら、本日は運行休止とのこと、空港近くの車庫で出会うべきだったと思いましたが、既に夕刻のこと、後の祭りでした。　祭りといえば、函館は翌日から夏祭りで花電車が運行されていました。
　　　　　　
（左）青柳町の坂を昇ってきた市電、（中）（右）夏祭の花電車。　そして函館市電には一般的には珍しい女性運転士が乗務しています。ハイカラ号には出会えなかったものの祭花電車に出会え、女性運転士が乗務する電車に客となれたのですから、結構幸運だったのです。

さて、谷地頭温泉で汗を流し、海風に吹かれながら市電を満喫した茫猿は、この日の宿に戻り夕食へと町に向かうのです。　向かった先は、これも北海道会の有力筋M氏が御推輓の「居酒屋：カズエ」です。　M氏いわく「迷わずに行き着くことは難しいでしょう。」　茫猿答えて「何年、鑑定士稼業をしているとお思いですか、ストレートで探し当てます。」　教えられていたのは、「松風町のカズエ」そして「路地の奥」だけです。

電停松風町で市電を降りて、それらしい路地を探すのですが見あたりません。　そこで路地飲屋街で立ち話をしている女将らしき人に尋ねますと、「カズエさん？　この先、二本先の路地にありますよ。」　路地を数えながら二本目の路地、ひと一人がやっと通れる、草が生え水たまりもある路地を見つけましたが、店らしき構えも行燈や提灯も見あたりません。　路地の奥、行止りに目を凝らしますとそれらしい灯りの入っていないビニールを被せた提灯が見えます。　もしやと思い、勇気を奮って路地の奥に至れば大正解、「和寿栄」さんでした。　表に顔を見せた和寿栄という名前には似つかわしくない、どちらかといえば「蛸坊主 (-_-;) 」に近い親爺さんに「入れますか？」と問えば、「どうぞ・・・・」と、愛想のない返事が返ってきます。
（写真は帰り際、7:00頃に撮りましたから、灯が入っています。入店は5:30頃）

廃屋に近い路地と店構えに似合わず、店内は小綺麗に調えられており、先ずはビールを頼み、函館ならばイカであろうとイカ刺し、そしてツブ貝刺身、マグロ中とろ、イワシ塩焼き、いずれも美味しくそして手早く供されました。　イカさし身はエンペらも添えてあってマイウーでした。　お勘定の時に、一見さんが来そうもない路地奥の店、誰の紹介かと尋ねもしない無愛想な親爺に「ご馳走様でした。皆美味しかった。さすが達ッアンの紹介です。」と申し上げて店を後にしました。

ところで、松風町とは、北島三郎が歌う函館の女（ひと）に出てくる地名です。「灯りさざめく松風町は　君の噂も消え果てて　沖の潮風　心にしみる」。

〆に函館ラーメンでもどうかとパートナーに尋ねますと、どれも美味しくておなか一杯だからホテルに帰りたいと申します。　最初は何処へ連れて行かれるのかと不安だったが、カズエさんはイカもツブ貝もマグロもイワシも美味しかった。見かけとは大違いとも申します。　ホテルで一休みしたあと、飲み足りない茫猿は最上階（13階）のラウンジバーに向かいます。　大きな窓から函館港、そして函館山に連なる夜景を眺めながら飲む酒はまた格別の味でした。　写真は部屋の窓から眺める昼間の函館駅と函館港、海際で行き止まる線路は青函連絡船が行き来した頃を偲ばせるターミナル駅の風情が見えます。そして、『鄙からの発信』定番、函館の蓋です。

「全国各地の若手会員と話す機会は多かろうと思いますが、彼等は何を考えているのでしょう？」というお問いかけを頂くことがしばしばございます。　そんな時にはこんな風にお答えすることが多いのです。　「現状に対する不満の高まりは大きいと思います。　ただ、その不満が年配会員へ、士協会役員へ、あるいは連合会執行部へ向けられることに終始しているように思われます。」

不満の存在もその矛先も理解できます。改められなければならないことも多いと考えます。　でも何より肝心なのは、不満を他者のせいにし誰かが改めてくれるのを待つだけでは何も解決しないし、かりに多少は改善されたとしても、その改善は与えられたものであり自らがかち得たものでは無いと云うことです。　自らが自らの為に、同じ悩みを抱える者達の為に、一つずつ変えてゆこうとする姿勢が、自らをも変えてゆくことになるということに気付いてほしいと思います。

直ちに事業実績につながる特効薬など見あたらないと云うのは、古今を通じた真理です。そんなものがあるのであれば、誰もが実行することでしょう。　持ち時間の多さこそが若手の特権であるとすれば、三年後五年後を見据えて自らのスキルを向上させてゆくことが最も大事なことであろうと茫猿は考えます。　過去の成功体験から離れられない古参会員などは放っておいて、新しい成功体験を創出するのだという気概を求めます。

　人的ネットワークづくりは時間がかかりますし、独自かつ有効なデータ蓄積も時間を要します。　既存の鑑定評価基準を超えた鑑定評価スキルの向上も時間と弛まない努力が必要でしょう。　そのような不断の努力が自らの存在価値を確かなものに高めてゆくのだと考えます。　古参会員に無い物ねだりを期待するよりも、自分が業界や鑑定評価を変えてゆくという気概を期待するのです。　そんな話も飛び交った05/22 深夜に及んだ二次会でした。

　翌朝、急いで帰るほどの用もない茫猿は、なんのあてもなく在来東海道線の乗客となりました。　普通列車乗り換えで大船駅のフォームに漠然と立っていた茫猿の前に「特急：踊り子」が入線してきました。　何の脈絡もなく「ワサビ菜が出ている頃ではなかろうかな？」という誘いが浮かんだ茫猿は踊り子号の乗客となったのです。　降り立ったのは伊豆急修善寺駅です。

ところが駅前付近にはわさび漬けを販売する土産物店は多いのですが、生山葵は見かけても、山葵菜はみかけません。まだ時期が早かったのでしょうか。　そこで、西伊豆へ行って駿河湾越しの富士山を眺めたいと、これまた脈絡の無い考えにとらわれて、定期バス路線により西伊豆土肥港へと山越えの路をゆくのです。

　土肥温泉バス停で迎えてくれたのは若山牧水像です。　牧水と土肥温泉とのつながりは知りませんが、伊豆は放浪の歌人にふさわしい場所なのだろうと勝手に決めつけて昼食場所を探すのです。

　見つけた昼食場所は土肥温泉恋文川（土肥山川）沿いの「玉しげ」です。　恋文などというものに無縁になってから数十年、恋文川の名の由来などよりも空腹を満たすことを優先する茫猿なのです。　お店に入ったのは二時少し前、ランチタイムの喧噪を終えて昼休みにしようかと思案中の店主夫妻に迎えられました。　注文はビール、そして伊豆といえば地アジのたたき、女将は海鮮丼を勧めてくれましたが目にとまったメニューは、地魚カラ揚げです。

 　地魚カラ揚げは、マダイ、イボダイ、金目タイのいずれも切り身カラ揚げ盛り合わせでした。　揚げたて熱々の白身魚はどれもサクサクと皮目が香ばしく、ビールが進む佳肴でした。　傍目にはそうは見えずとも、理事として上京することは気ぶせりなことが多いのですが、でも上京のオマケがこんな美味との出会いだと思えば、機会をいただいた会員の皆様にお礼を思いながらいただきました。　店主のお話では、その日の漁港水揚しだいで出せる魚がまちまちだから、「店主お任せ、各種地魚切り身の盛り合わせ」ということでお出ししていますということでした。　（熱々を食べるのに気をとられて、気付いたら皿の上の切り身はあと一つ、ということでカラ揚げの写真は無しです。）

　土肥港からは周囲の山並みに遮られて富士山は見えません。　天気模様は曇り空でしたが、１時間の駿河湾海上から望めることもありではと、微かな期待と帰りの旅程も考えて、土肥港から清水港へのフェリーに乗るのです。　海上は穏やか、1500tのフェリー「富士」は揺れることもなく、昨夜の呑み疲れに加えて、昼のビールは心地良い眠りに誘ってくれ、目覚めたら清水港に到着していました。　なんということもない西伊豆フラリ旅の顛末でした。

　『鄙からの発信』定番、修善寺の蓋です。

幾山河 　越えさり行かば 　寂しさの
終てなむ国ぞ 　今日も旅ゆく　　（牧水）
この一年間を総括するのは、もう少し先にしたいのですが、短いフレーズで一年間の感想を述べればこのようになりましょうか。　これらのフレーズは誰に向かってというわけではありませんから、誤解の無きように願います。
◎反対はするが対策は持たないし、提言しようともしない。
◎緩和策や応急処置に偏重し根本問題を先送りする。
◎意味不明な倫理に因果を責任転嫁する。
◎問題を細分化してより複雑にし、意図的に攪乱する。
◎和を尊ぶあまりに争いを忌避して問題を先送りする。
◎何もしないこと、不作為の罪を意識外におこうとする。
◎問題点が自らにどのように影響するかの想像力が無い。

当日の会合は夕刻五時にJR大阪駅付近での待ち合わせであったから、早朝に岐阜を出た茫猿はかねて懸案の「路面電車：阪堺線」の踏破を考えたのである。　JR新大阪駅から在来線に乗り換えて大阪駅へ向かい、大阪駅からは環状線で南の天王寺駅へ行くのである。　天王寺駅にて阿部野橋方面に出ると、そこが阪堺線天王寺駅前駅である。　駅といっても路面電車の停留所を少しばかり整えた程度の造りで、電停といったほうが似つかわしい。　この電停から直ぐに公道に出て、南方へ住吉方面に向かう一両編成の市電型電車が阪堺電車・上町線である。　　　　　　
阪堺線は大阪市の天王寺今宮界隈の下町から堺市に向けて運行されている軌道線である。（左）天王寺駅前電停で電停に入る手前で信号待ちする車輌。（中）住吉電停付近、阪堺線との平面交差点、写っている車輌は上町線住吉公園行き。（右）我孫子道付近の車庫、停車するのは1928年製造のモ161型車輌。
《写真はクリックすると拡大します。》

　　　　　　
　住吉電停に降り立ったのが10時頃だったでしょうか、喉の渇きを潤そうと電停付近のなにやら趣きのありそうな喫茶店をみつけたのです。　喫茶店は昭和40年代の雰囲気を残す感じの好い店でした。（場所は上町線住吉電停の南東方向直近）　　喫茶店を出て南へ数百m歩けば阪堺線・住吉鳥居前電停、そして住吉大社門前ですから、阪堺線乗車をかなえていただいたお礼を伝えるために住吉大社にお参りしました。（中）住吉大社参道の太鼓橋、（右）住吉大社社殿

　　　　　　
参拝を終えた茫猿は今度は阪堺線（恵美須町ー浜寺駅前）に乗車するのです。
（左）堺市内大小路電停付近、（中）大阪市と堺市の境を流れる大和川橋梁を渡る阪堺線電車、（右）浜寺駅前電停、浜寺駅とは南海電車浜寺公園駅を指します。

　　　　　　
浜寺電停の道路を挟んだ向かい側は浜寺公園です。　適当な昼食場所が見あたらない茫猿は駅前のベーカリーで買い求めたパンと飲み物を下げて公園の西端にある浜寺水路に向かいます。　（左）南海電車浜寺公園駅、駅舎は1907年建築、辰野・片岡建築事務所設計で、国の登録文化財である。（中）浜寺水路でボートの練習をしている学生達をながめながらの昼食です。 （右）浜寺公園は薔薇フェスタ開催中で、多くの市民が松林のなかでバーベキューなどを楽しんでいました。　薔薇フェスタで茫猿の目に留まったのは「ノイバラ」です。野生種のイバラも仕立て方次第では鑑賞にたえる庭木にもなるのだと気付かされたことです。　もちろん、ノイバラだけでなく、こんな美しい薔薇も咲いていました。

　　　　　　
阪堺線、上町線ともに全線が路面電車ではなく、上町線では南海高野線との立体交差付近、阪堺線では塚西ー恵比寿町間は専用線を運行されています。　（左）阪堺線塚西付近、（中）阪堺線の終点恵美須町駅、（右）恵美須町駅を出るとその南東側は通天閣通りです。　タワーブームの折から、通天閣に登りビリケンさんにも会ってみたいと考えたのですが、待ち合わせの時刻が迫っていたので通天閣をながめ串カツのニオイを嗅ぐだけでした。

『鄙からの発信』定番の蓋です。　左が大阪市住吉区の蓋、右が堺市の蓋です。

その夜、知己を得て以来４０余年、互いに寄る年並みはその風貌に隠せはしないものの、青雲の志に燃えていた頃に変わらぬ談論風発の時間はとても楽しく嬉しいものでした。　今回のように、各地から時間をかけてもはるばる参会できることが幸せなのだと、この頃はつくづく思わされます。　その意味では、皆が佳き歳を重ね得たのだと嬉しく思っています。
既に病を得た方もおられますが、一病息災とも申します。　手際よく病と付き合い、いつかまた会える日があればと思います。　今はまだ医者と付き合っていない者であっても、いつ何時、坊主の世話になるやも知れず、次に会える時まで良き日々を過ごしていたいものと願うのです。

満開の御衣黄桜を背景に、二条東堀川付近にて。《左から、中村、茫猿、縫谷》

花芯の紅色が艶っぽい、緑の花びらの御衣黄桜です。御室仁和寺にて、いい顔で微笑む中村君。《左から松田、茫猿、中村》
ところで、程々に佳き歳月を重ねながら古稀を間近にして久闊を叙した男たち四人とは、こんなところです。《2016追記、この日から三年後の2015.06.28 中村は帰らぬ人となりました。この時彼はは既に術後の抗がん剤治療などで戴帽しています。》

その日、待ち合わせの夕刻まで、茫猿はかねてから気になっていた京阪電車軌道線を試乗しようと、雨のなかでしたが四条烏丸駅から地下鉄東西線に乗ったのです。　軌道線とは道路上に敷設された軌道（併用軌道）を走行する電車のことで、一般には路面電車（市電）のことを指します。　『鄙からの発信』Webページ・Tram&LocalRailwayの内、「路面電車」のなかに項目だけは上げてありますが、記事が未掲載の「京阪電車・京津線」を取材したのです。

京津線は、以前は（地下鉄東西線相互乗り入れ以前）京阪三条から路面軌道を経由して滋賀県の浜大津まで運行されていましたが、地下鉄相互乗り入れの後は京阪三条地下駅を経由して御陵駅で地下鉄線と分岐し浜大津に連絡しています。　御陵から浜大津までは専用軌道を走りますが、浜大津駅手前の上栄町：浜大津間が軌道線運行されています。道路上に電停はなく軌道線のみです。　地下区間は快調に走りますが、御陵で地上に出ると旧来からの線路はカーブが多くて急にスピードダウンするのですが、上栄町を出発するとさらに速度を落とし道路信号で停車もすることから、市電に乗車している感覚です。

　　　　　　
（左）浜大津駅手前の軌道線、（中）浜大津駅、電車は坂本線、（右）大津港。
浜大津駅は琵琶湖観光汽船の大津港に連絡しています。琵琶湖では雨のなか練習するヨットが数艇見えました。

浜大津駅では比叡山参詣口の坂本駅と石山寺参詣口の石山駅を結ぶ石山坂本線に連絡していますことから、茫猿は坂本駅へ向かいます。坂本線の浜大津・三井寺間も軌道線です。

　　　　　　
（左）坂本駅、（中）石山坂本線の車輌はガンダムのラッピング広告、（右）八重桜満開の石山駅。坂本での日吉大社参拝などで時間に余裕が無くなりましたので、石山駅ではそのまま折り返しました。

　　　　　　
（左）日吉大社参道の枝垂れ桜、（中）日吉大社独特の山王鳥居、合掌鳥居とも呼ばれる、（右）日吉大社東本宮。 　日吉大社の参道には比叡山延暦寺の里坊が並び、周辺は伝統的建造物群保存地区に指定されています。　日吉大社以外にも穴太石積み、園城寺三井寺など歴史的建造物に溢れている一帯で、駆け足で巡るには惜しいエリアです。

　　　　　　
（左）日吉神社参道の蕎麦屋鶴喜、（中）刻み蕎麦、（右）大津市の蓋。
蕎麦屋鶴喜は蕎麦屋と言うよりは料亭の趣がある店です。いただいたのは刻み蕎麦、甘辛く似た揚げではなく薄味で仕立てた刻み揚げが乗る蕎麦で「きつね蕎麦」とは異なるものです。茫猿の好みをいえば、揚げの刻み方はもっと細かい方が好きですが、鶴喜の刻み蕎麦も結構なものでした。。

関ヶ原からR.365を行き、木之本から奥琵琶湖周遊道路で海津大崎経由、マキノまでの道のりです。出発時の雨は奥琵琶湖に着く頃は上がっていたのですが、自家用車は少なくても関西や東海方面からの観光バスは結構な数でした。　多分、半年も前からの行楽予定だから、晴雨・寒暖にかかわらず予定消化ということでしょう。　桜は予想どおり、北風の吹き抜ける場所は蕾固し、風が遮られ日当たりの良い場所は六、七分という感じで、全体としては二、三分というところでしょうか。今週末あたりが見頃を迎えるのでしょう。　雨に煙る琵琶湖と桜にはやや遠いものでした。

咲き初めの桜越しに見る比良山系はまだ雪を抱いています。　海津大崎では六分咲きくらいで、湖畔を歩く花見客も多くいました。
予定を消化する湖上花見舟の観光客には、冷たい風が気の毒な天候でした。

奥琵琶湖高島市マキノ町にて昼食をと、カーナビを頼りに一、二軒のお店を探したなかで、店の設えが気に入って訪ねたお店が「湖里庵」ですが、残念ながら予約以外はお断りということでした。　湖里庵の向かい側に佇まいの良い鮒鮨の店を見つけて入ったところ、湖里庵の経営母体とのことですから、もう一押ししましたが、予約満席で悪しからずと再び断られ、鮒鮨をもとめるだけにしました。　《ここは、必ず再訪したいと考えているところです。》

鮒鮨の魚治から少し東よりの旧街道沿いに小さな人だかりが見える「竹生嶋」という酒造がありました。伺えば、花見期間中のみの限定で手打ち蕎麦を供し、蔵出し醸造酒も飲めますというわけで、「私を誘ったのは、そういうことと判ってましたよ。（運転要員）」という呟きを聞き流しつつ、醸造元の仮設店舗にお邪魔したのです。

左が、竹生嶋醸造元の仮設店舗、いただいたのは、鯛のスモーク、ミゾレ酒、そして実演手打ち蕎麦です。　なにせミゾレ酒（シャーベット状の日本酒）ですから、少し寒いのですが、飲むほどに暖かくなり、蕎麦も鯛スモークも美味でした。

　とまあ、これで終わればなんと云うこともない北国街道路ですが、家人の慰労という目的に疎らな桜と冷たい蕎麦だけでは、些か不十分という訳で、さらに北へ足を延ばして福井県丸岡の大宮亭を目指したのです。　こちらで、暖かいかき揚げ蕎麦を食し、家人は納得しましたが、桜がまだ不十分というわけで、さらに北へ向かうのです。
《大宮亭のおろし蕎麦は納得の辛さです。》

夕刻近く、金沢駅付近に宿をとった茫猿たちは香林坊散策に出掛けるのですが、その前にひさしぶりに訪れた金沢駅に驚かされました。　駅前広場が面目一新していたのです。
　　　　
鼓門と呼ぶのだそうですが、駅前の壮大なモニュメントは必見です。詳しくは公式サイトをご覧下さい。 　集成材で造られた鼓門と銀色のパイプで造られたもてなしドームの対比は見事です。

香林坊で周回バスを降り長町武家屋敷町を歩きますと、遊歩道を和服姿でベンツを運転し、お屋敷に消えてゆく品の良いお年を召した女性に驚かされ（居住者は車輌進入が許されている）、鞍月用水沿いの地料理の店・高崎で、がす海老刺身、ナメタ刺身、白海老唐揚げ、蕪すしなどなどで満腹し、金沢の夜を堪能しました。　兼六園は夜間ライトアップ中とのことでしたが、夜風が肌寒いことから翌日廻しにしたのです。

翌朝六時、茫猿だけは北陸鉄道・浅野川線に乗って、内灘へ向かいます。　内灘は子どもの頃に内灘闘争が報道されていた記憶が残っており、地方鉄道だけでなく内灘という町にも興味があったのです。　北鉄金沢駅を出て郊外住宅地を抜け、鄙びた町に着きましたが、闘争当時の面影などは何処にも残されていませんでした。

　　　　
（左）北鉄金沢駅（地下駅）、（中）内灘駅、（右）粟ヶ崎駅付近、大野川鉄橋を渡る北鉄電車。

天候も回復した12.04.15、兼六園の桜は満開でした。
　　　　
（左）金沢城石川門、（中）同じく石川門付近、（右）そして兼六園関守石。

兼六園の桜は美しいのですが、歩き、眺めるに追われ、咲き残す紅梅や時雨亭の茶席に心奪われ、ろくな写真が残っていませんから割愛します。　なかで、茫猿が学んだのは「関守石」です。園内のあちらこちら、路地や踏み石の上に棕櫚縄でからげた小石が置いてあります。　時雨亭の女性スタッフに伺えば、進入禁止を示す関守の石とのこと、不粋な立て看板に代わる粋な標識なのです。
　　
内灘の蓋です。

表題の鮨ですが、鮒鮨は前日のこと、この日は遅い昼食を金沢港付近のお寿司屋さんでいただいたのです。かねてから金沢港付近にはお値打ちなお寿司屋さんがあるとWeb情報で知っていましたから、探しさがし向かったという訳です。　探し当てたのは「宝生寿司」、「福寿司」の二軒、選んだのは福寿司でした。　いただいたのは地物十貫握りと青海苔の味噌汁＆ヒカリモノ五貫、家人も納得の美味しさでした。　という訳で、次に北国街道を辿る時まで、湖里庵と宝生寿司は預けておくというお話しです。

ところで今回の小さな旅で思い知らされたことに、桜というモノは、一本桜佳し、見渡すかぎりの桜も佳し、おのが鄙桜なお佳し、柳に桜佳し、松の間にまの桜佳し、咲き初め佳し散り染め佳しなのですが、うまし酒、うまし肴あればなおのこと好しという、改めて記すまでもない定跡なのでした。

今日も薄花曇り、鄙桜は花弁の桜色を増して散り初めています。
    夕刻になって、日が射してきた。

偕楽園を出た茫猿は水戸駅に戻り、常磐線を勝田駅へ、そして「ひたちなか海浜鉄道」の乗客となったのです。

勝田駅から、ひたすら広がる北東関東平野のなかを那珂湊まで進み、さらに終点阿字ヶ浦駅まで乗りました。阿字ヶ浦駅は駅前に数軒の民家が点在する無人寒駅でした。　３名の相客がいましたが、その人達は折り返しのワンマン・ジーゼルカーに乗って、また水戸方面へ戻っていってしまい駅頭には茫猿ただひとり残されてしまいました。　自販機一台以外は近くに食事の場所もなく仕方ないのでで、駅案内板の隅に記載されてあるタクシー営業所を呼び出して、阿字ヶ浦駅から国営ひたち海浜公園へと足を延ばすのです。《クリックすれば、拡大します。》

「海と空と緑が友達　爽やか健康体験」をテーマとするこの公園は老境に近づいた孤独な旅人には、あまり相応しいものではなく、茫猿に適当な食事場所もありません。　それでも園内を周回するシーサイドトレインに乗り、標高58mのみはらしの丘に登れば園内と太平洋が眼下です。

左の写真はみはらしの丘より、阿字ヶ浦方面を望みます。　みはらしの丘は五月になればネモフィラの花が満開になるとパンフには記されていますが、咲き始めている花をよくよく見れば、我が藪に近頃増えてきた花とよく似ています。野生種と園芸種の差はあるのでしょうが。

がんばっぺ茨城と吠えているのは犬ではありません。茨城県の白図です。それにしても、こうやってデザイン化すると「ガンバッペー   ｳｵｰﾝ」と見えてくるのです。
（蛇足）　ひたち海浜公園から北方約5km、同じ太平洋沿岸には、東海村原子力発電所が立地しているのですが、みはらしの丘からはそれらしき施設は確認できませんでした。 　国営公園とは国が維持管理を行う都市公園として、国土交通大臣が設置するものです。

さて、海浜公園からタクシーで勝田駅に戻った茫猿は、水戸駅を経由して鹿島臨海鉄道に乗り大洗駅に向かいます。　得難い機会だから鹿島神宮に参拝もしたかったのですが、夕刻までの残された時間を考えれば、水戸にもう一泊と云うことになりそうで、さすがに断念しました。

鹿島臨海鉄道は、田園地帯を高架線路で淡々と走り抜ける単線鉄道です。　左が水戸駅、中が大洗駅手前、右が大洗駅です。左写真の右側は特急ひたちを模した売店の外装ですが、随分と埃っぽいのが情けないことです。

左が大洗マリンタワー（見ただけで登ってはいません）、中が髭釜睦会（商店街組織？　地名でしょうが面白いので）、『鄙からの発信』定番、大洗の蓋。　大洗も津波被害を受けたそうです。　大洗町災害対策本部によると、大洗の津波第1波は11日午後3時15分。津波の高さは1.80m。地震発生から約30分後だった。最大の津波4.2mは同4時52分だった。　津波の高さが東北地方沿岸と比べて低かったことや地震発生から第1波到達まで30分あったこと、さらに防災無線や複数の機関による避難指示が明確だったことから人的被害は軽微だったようだ。

それにしても青森県八戸から茨城県大洗まで押し寄せた津波は、文字通り東日本大震災をもたらしたのだということが、この旅でとてもよく実感できた。　大洗あたりは尋ねなければ、あるいは記録や写真展でも見なければ、街角に津波災害の痕跡はあまり見あたらない。

予想はハズレ、それも良い方にはずれて、偕楽園の梅は早咲き遅咲きがあるものの全体として八分くらい、まだまだ見頃は続いていました。　朝早い園内は人影少なく、晴れて風がないこともあって、最寄りバス停で降りて園に近づくにつれてほのかに梅の香りが漂ってきます。

百品種三千本もあるという偕楽園は梅、梅でした。　桜に較べれば華やかさには欠ける梅ですが、それだけに花佳し、実良し、香り好し、さらにそれぞれの樹勢を眺めるのも楽しみです。　梅は「文を好めば則ち梅開き、学を廃すれば則ち梅開かず」という故事に由来する好文木という異名があると知れば、なおのことです。

表門前の梅畑にまず堪能し、一の木戸をくぐって孟宗竹林を歩き、杉林を抜ければ、千波湖に向かって広がる梅林を上から眺めます。あいだの常磐線を列車が走り抜けてゆきます。　水戸梅まつり大使のお嬢さんと韓流スターとの撮影会も行われていました。　『鄙からの発信』定番の蓋も水戸市の意匠は梅でした。

梅の香りに包まれて歩けば、身も心も清雅になってゆく心地ですが、人は哀しいもので、しばらくすれば我が鼻は梅香に狎れてしまうのです。　それにしても築山や巨岩奇石で作り立てない庭もまた佳きものでした。　《クリックすれば、写真は拡大します。》

偕楽園は日本三名園の一つに数えられているのですが、金沢・兼六園、岡山・後楽園に比較すると築造年代のせいもあるのでしょうが、梅に傾きすぎてやや異質の感じがします。　多分水戸藩や斉昭公の思想を反映して、花も実もということなのでしょう。　古来、梅干しは戦の非常食だったことから幕末の世相も反映しているのでしょう。　茫猿が三名園を選ぶとすれば、兼六園、後楽園、そして高松・栗林公園です。
別格が修学院離宮庭園だと考えます。《桂離宮はまだ訪れていないのです。出雲の足立庭園は素晴らしいのですが、整いすぎて野趣風情に欠け茫猿の好みではありません。》

一つだけ残念だったのは、東門から常磐神社方面に出たら、梅香をかき消す烏賊焼きの臭いが鼻に押し寄せてきたことです。　なんとまあ不粋なことよと呆れましたが、これも花より団子という世情なのでしょう。　昼近くなり増えてきた人波を避け、もう一度杉林と竹林を抜け梅林を彷徨うてから偕楽園をあとにしたのです。

新スキーム問題については、茫猿の言っていることを理解できない訳ではないが、「あなたは先を見過ぎる。今は会員になぜ改善なのか、理解を深めてもらうことが先でしょう。公的土地評価問題も情報開示の潮流も指摘のとおりなのだろうが、今はそれどころではない。会員の多くは改善の必要性すら正しく理解できていない。」と厳しい指摘をいただきました。

翌朝、郡山へ向かい福島会の重鎮とお目にかかりましたが、前夜と同じような指摘をいただきました。　20万円もする放射線計測器を見せて頂きましたが、室内で0.3μSV/h、屋外では0.7μSV/hなどと示されたものの、その数値がどのようなものか茫猿には判りません。　教えて頂いた方も、本当のところはよく判らないと言われました。　掲載する写真は郡山駅前に設置してある線量計測器ですが、表示する数値は0.437μSV/hです。

3.11震災地の鑑定評価に現場で苦悩する不動産鑑定士にお会いしても、放射能汚染に毎日向き合っている福島の方にお会いしても、何も申し上げることの出来ない茫猿の無力さを改めて噛みしめると同時に、被災地の外にいる我々も真摯に謙虚に向き合うことが、一番大事なことなのだと記す今も、何やら虚しさを感じています。

郡山にお暇を告げ、茫猿は高速バスでいわき市小名浜に向かいました。原発被災地への立ち入りができませんが、せめて福島の浜通りを垣間見たいと思ったのです。　小名浜漁港の付近は一見しただけでは津波被害の跡は見つかりませんが、注意してみれば歩道の敷石、フェンスの倒壊、被災したままの家屋などが目に入ります。　大きな被害を受けたと伺う「いわき・ら・ら・ミュー」も昨秋にはリニューアルオープンしていました。　しかし、この後に、今も残される被災の大きさを知るのです。

写真は左から、観光バスが訪れている「ら・ら・ミュー」、再開した 「ら・ら・ミュー」内の寿司屋さんで見せて頂いた「3.11小名浜港の記録」冊子です。　寿司屋さんの名札は喧嘩を売っているみたいです。　「ホウボウ、ナメタラ、カスっぺ、ドンコ、ヤリイーカ」なんてものです。《写真はクリックすれば拡大します。》

このお店で、今も大変なんだよと教えて頂いた塩屋岬にこのあと向かいました。
塩屋岬は美空ひばりさんの復帰第一作「乱れ髪」の碑で有名ですが、乱れ髪の碑は被害を受けなかったものの、その周辺の集落は家屋が根こそぎ波にさらわれる被害を受けていました。
塩屋岬手前の海岸沿いの集落は無事な家屋は一戸もありませんでした。 そこから少し北へ向かうと乱れ髪の碑は無事でしたが、碑の直ぐ下、海側のトイレは今も使用禁止状態でした。

「髪のみだれに 手をやれば 赤い蹴出しが 風に舞う」と歌い出す乱れ髪は、とても好きな歌です。カラオケで歌うことは好みませんが《皆をシラケさせますから》、何度も催促されたら、乱れ唄を承諾いただいた上で怖いもの知らずに歌うと云うよりは吠えます。　石碑の前に立てば、ひばりさんの歌声が流れてきますから、それに合わせて海に向かい彼女とハモってみる茫猿でした。

小名浜からタクシーで常磐線泉駅に向かい、03/17より運行が始まった新型特急E657系ひたちに乗ったのですが、上野へ着くのは20時過ぎになるとのこと、その日じゅうに岐阜へ帰るのはとても無理だからと諦めて水戸駅で途中下車し、この日は水戸泊まりとしたのです。写真は夕なずみ人影のない泉駅に停車する「E657系新型特急ひたち」です。　車内はまだ新車特有の匂いがします。

いわき市平の寿司屋さんでも小名浜の寿司屋さんでも漁港が近くにありながら、地魚は無く北海道や静岡から搬入した魚ばかりと店主自ら苦笑する状況がいつまで続くのか。　振り返って鑑定業界を眺めれば、改善の必要性は理解されながらも、手続きの粗雑さや説明不足への不満、変化を受け入れられない心情の遣り場の無さなど、ここでも先の見えないやるせ無さが漂います。 　水戸の宿では駅南及び駅北双方に整備されている立派なペデストリアンデッキや中央通路の人通りの多さなどに驚きながらも、昼間の疲れもあり町歩きの気力無く、早々と横になったのです。
写真は翌朝の駅南ペデストリアンデッキ及び駅北のそれです。黄門様もお見えです。

広島へは高校の修学旅行以来何度も訪れていますが、市電にまともに乗車した記憶はありませんし、市電の印象もほとんど残してはいません。　広島駅に降り立つと駅前広場に続く立派な市電ターミナルが整備されていました。　市電が市民の足としてきちんと機能している証なのだと思いました。

駅前の市電ターミナルです。

富山で大きな話題になったニューポートラム（Light Rail Transit、低床、低騒音）が、広島にも導入されていました。　この写真も駅前ターミナルで撮っています。

原爆ドームを背景に走る市電。

電停には次にやってくる市電が表示されています。　車輌は1957年製です。

厳島神社の鎮座する宮島へは、別個に宮島電鉄が運行されているのではなくて、広島駅前から始発する市電が、そのまま専用軌道に乗り入れて郊外線として運行されています。　郊外の住宅地を抜けて宮島へ近づくと窓の外に海を眺めながら走ります。　スタイリッシュな運転席は、ニューポートラムのものです。

『鄙からの発信』定番の広島の蓋です。意匠の由来は知りませんが、折り鶴でしょうか。

宮島では、神社には珍しい拝観料（昇殿初穂料）を納めなければならない厳島神社への参拝は、遠くより拝むに止めて、門前町で焼き牡蛎にビールの遅い昼食をいただきました。炭火でじっくりと焼かれた大ぶりの牡蛎は、ふっくらとしてとても旨く八個もいただきました。　ところで有名寺院の拝観料は普通のことですが、神社では一般的に参拝は無料で昇殿は有料なのですが、世界遺産になると境内に入るのも有料になるようです。　僅かな拝観料にヘソを曲げるのも大人げないことでしょうが、歩き疲れていたせいだったのでしょう。

宮島からの復路も往路と同じく、フェリーで広電宮島口駅に戻り宮島線で広島駅そして岡山までは新幹線、さらに瀬戸大橋線経由で高松へ向かいました。　その夜は次男と高松市御坊町の山ちゃんを久しぶりに訪れて瀬戸の地魚を楽しみました。　生憎くと山ちゃんの大将は病気治療中でお休みでしたが、若大将が調理するお味は前に変わらぬ美味しさでした。

先ずは奈良国立博物館です。　2011.07.20に旧館がなら仏像館として整備されていました。　旧館は建築としても見飽きない荘重さをもっています。

外装も目を奪われますが、正面玄関ホールも見事です。（今は、正面からの出入りは閉ざされています。）　この旧館は1894年完成といいますから、明治初期の日本人の心意気が建物から漂ってきます。

仏像館を入ると直ぐに、この多聞天像にお会いできます。

※掲載する写真は全て、許可を得て腕章を巻いた上で撮影しています。
※もちろんのこと、フラッシュ撮影は禁止です。
驚いたのが、この釈迦像です。全裸のお釈迦様なんて初めての対面です。実際には衣服をまとって祀られていたらしいのですが、それにしても全裸像展示とは。　写真ではよく見えませんが、腹部には輪宝（りんぽう）を、股間には蓮華形を付けておられます。

すぐ隣には着衣のお釈迦様が並んでいました。

こちらは石彫仏。

圧倒されたのが、古代中国・商（殷）時代、今から三千年以上も前の時代の青銅器コレクションです。　よくぞまあ集めることができたものよと、しばし感慨にふけりました。　日本の浮世絵や絵画工芸の名品が幕末から明治初期に掛けて、その多くが海外に流出したのですが、（同様にして）中国からも多くの名品や貴重品が流出した一つの証でもあるのだと拝観しました。写真は祭祀器である商時代の青銅器です。

国立博物館を出て、本来の目的地のひとつである興福寺国宝館（2010年リニューアル）へ向かいました。　こちらも静かは閑かですが、国立博物館よりも人が多く入館していました。　国宝館は食堂（じきどう）跡地に建築された収蔵館ですが、近年は阿修羅像が話題になっています。　ゆっくりと一巡してから阿修羅像の前に立ちますと、後ろからバス２台分の観光客が押しかけて来たのです。　お目当ては阿修羅像とみえて、像の前はたちまちに声高、黒山の人だかりです。　それまでの静寂な雰囲気などはどこへやら、歳末買い出しの市場みたいになりました。
「これや！これがアシュラや！」、「どこや？　どれがアシュラや？」
いい加減にしろよと、早々に立ち去らざるをえない茫猿でした。　国宝館の前では十数人ほどの団体を前にしてガイドさんが指示しています。「皆さんのお目当てはアシュラさんでしょうが、アシュラさんは館内一巡の最後に展示してございますから、お見逃しの無いように。」　多分、先の団体さんも、こんな案内を受けての入館だったことでしょう。　興福寺境内は夏毛から冬毛に変わりきらない鹿が歩いていました。

奇しくも興福寺国宝館の入場券図柄は阿修羅像で、奈良国立博物館入場券図柄は旧館正面でした。

興福寺国宝館を退散してから、この秋に開館したばかりの東大寺ミュージアムへと思ったのですが、国博ぶつぞう館にて、時間を随分と費やしたものですから、既に昼時分を大きく廻っています。　そこで東大寺門前の夢風ひろばに入り、忘年会までのつなぎに軽食をと考えたのですが、ここで思わぬ拾い物をしました。　それが「シルクロードの終着駅」なのです。NゲージとHOゲージに別れたジオラマ・ビュッフェです。　茫猿はHOサイドに入り軽い食事もそこそこにジオラマを楽しんだことです。

ジオラマに別れを告げれば、もう冬日は暮れかかっています。　一番訪ねたかった東大寺ミュージアム、それに加えて夢風ひろばにも吉野葛・黒川本家という是非訪ねたいお店もございますが、それらは年越しの楽しみに取っておくことにして、当夜の忘年会場へ向かいました。　奈良で入手した『鄙からの発信』定番・蓋は「鹿と桜」です。

その夜は、友人たちと河豚の名店「ひばなや」さんで久しぶりに河豚を堪能しました。こちらのテッサも、チリもそして雑炊も言うこと無いのですが、なかでも「ブツカワ（ミカワとも称する）」は、他店では味わえない品です。　痛む親知らずを押して誘ってくれたN君をはじめ、彼等の厚情に感謝し変わらぬ健康を祈ります。
心地良く食い呑み語らった翌朝は、かねてから気になっていたタケノコの「三番屋」さんを洛西向日町に訪ね、開店を店の表で待って「竹の子山椒煮」を手に入れました。　竹の子山椒煮というのは数年前に某処で出会ったものの、その佃煮の名前も入手方法も判らずにいたのですが、図らずも忘年会の席で友のひとりに教えてもらって出掛けたという訳でして、雪がチラチラするなかを待った甲斐もあろうというものです。
一期一会とは申しますが、年を越せば数え七十もまぢかくなり、後幾たび美味しいものを美味しく味わえるだろうかと思えば、雪のなか待つことくらい何のそのという気分なのです。

午前中に一時運休した後も、おくれがちの新幹線に竹の子山椒煮を抱えて乗り、鄙の茅屋に戻れば雪かきをしなければままならないほどの、この冬初めての積雪でした。　でも今夜は、竹の子山椒煮で燗酒と御飯が頂ける幸せが待っています。　三番屋さんのPOPには美味求心とありましたが、茫猿の心境は美味救心でもあり、究真でもあるのです。

初冬の甲斐路富士紀行は、天候にも恵まれてとても佳い旅でした。　晴れて風なく穏やかな陽射しのなかで富士山を思う存分楽しむことができました。　中央線大月駅で連絡する富士急行大月駅フォームには富士登山電車（写真右）とフジサン特急が待っているのです。

茫猿が乗車した富士登山電車です。　（詳しくは富士急サイトへ）

Ａ列車とは違い車内バーはありませんが、車内はオシャレ感が溢れています。

車窓の右に左に富士山を眺めながら、大月駅から河口湖駅までの26.6ｋｍ。標高差約500mを登る電車です。　大月駅を出てまもなく田之倉駅を過ぎるあたりではリニア実験線もくぐります。　車輌連結部に暖簾がかかっているのも風情あり、なかには銭湯みたいだなどと言う方もあるとか。乗務アテンダントも美形な上に優しく親切です。

彼女に、「終点の河口湖まで行くのと、富士吉田で下車するのと、どちらがお勧め？」と尋ねましたところ、「河口湖は、いわゆる観光地ですが、富士吉田は浅間神社や吉田うどんがお勧めです。」　この彼女のアドバイスと笑顔に送られて、スイッチバック富士山駅で下車したのです。　写真は駅舎正面に鳥居が設けられている富士山駅です。（スイッチバック：電車はここで方向を転換して、河口湖駅へ向かいます。）

富士浅間神社北口本宮へ向かう金鳥居（カナドリイ）から眺める富士山です。　時間の関係から逆光になっています。 この金鳥居から先が浅間神社表参道で、御師の宿坊が続く町並みです。

御師宿坊の町並みでは、正面にずっと富士を眺めながら浅間神社に向かいます。

富士山駅を出てから金鳥居をくぐれば、富士山に向かって真っ直ぐの緩い坂道を辿ります。　それが富士山講・御師宿坊の町並みです。　参道沿いのあちらこちらに御師宿坊があります。それぞれに構えは一様ではありませんが、御師という表札に注連縄だけは皆一様です。（富士講についてはこちら）

陽射しが西へ傾くにしたがって、富士山は輝きを増してゆきます。もう暫く眺めていることができれば、赤富士を眺めることができたのかもしれません。

富士浅間神社、北口本宮。とても壮麗な造りです。

浅間神社参拝のあとは、吉田うどんです。「吉田うどんマップ」には61店舗が掲載されていますが、そのなかで偶々行き会った「麺許皆伝」さんへ伺いました。　いただいたのは竹輪天麩羅うどんです。かき揚げをいただきたかったのですが、かき揚げが売り切れということで選びました。　でもカウンターの相客にお尋ねしましたら、肉うどんが定番のようです。　吉田うどんの特徴は、一．麺がとても硬いこと（名古屋の煮込みうどんの硬さと遜色ありません）、二．麺ツユが醤油と味噌の合わせであること。（この味噌汁にも似た醤油・味噌合わせツユは意外にいけます。）、三．具材に茹でキャベツを用いていること。歯ごたえもあって相性の良い新しい出会いです。

農林水産省『郷土料理１００選』に選ばれたという「吉田うどん」を賞味した後は、富士の湧水で仕込んだ天然醸造味噌屋・丸甲醸造に立ち寄り地味噌や「ほうとう」などを買い求め、河口湖へ向かおうか、もう一軒うどん屋さんに寄るかと思案しましたが、初冬の陽射しは早くも西日です。　そこで甲府から身延線経由で東海道新幹線新富士駅へと考えて、大月駅経由甲府駅へ向かったのですが、身延線は途中に崩落事故が発生し、代行バス運転中であり、特急は総て運休中でした。
下手をするとこの日のうちに帰宅できなくなることから、甲府からは15:24発松本行あずさ19号（16:26松本着）、松本駅ではSuica利用の関係から構外に出られず、構内の立ち食い蕎麦で我慢して、16:53発しなの20号にて名古屋への帰途につきました。　名古屋へ着いたのは19:01、名古屋駅ではSUICAの域外乗り越し処理を済ませて新幹線岐阜羽島駅に到着したのは19:35のことでした。
茫猿はこのところ東京都内で近郊線や地下鉄利用が多いことからSuicaを利用しているのですが、都内並びに近郊、JR他社でも幹線駅ならば相互利用が可能なのですが、東日本管内でも松本駅はSuicaを取り扱っていませんから、手続きが面倒になるのです。　ちなみに中央線大月駅及び富士急大月駅ではSuica利用になんの問題もありませんでした。写真は、富士登山電車の座席整理券です。

そして『鄙からの発信』定番、富士吉田市の蓋です。マンホール蓋は中央に富士山マークが見えます。　上水道制水弁蓋はカラフルです。


富士山駅六階屋上の展望デッキからは裾野を長く引く御山が一望できます。十一月には機上から眺めた富士を、今年も終わりに近くなって間近に心ゆくまで眺めることができて、幸せな一年の幕引きができました。

美形のアテンダントに撮っていただいた貴重な一枚なのですが、前夜の深酒と寝不足が祟って老醜をさらすお見苦しい絵ですから、モノクロに補正しました。

話は少し戻って、鶴岡駅前には稲藁をかつぐ親子像が建っています。由来は銘板が読めなくてわかりませんが米処らしい親子像です。

くたびれた足を引きづって探し当てた開運橋・長三郎では貝刺し盛り合わせと地魚握り八貫、そして地酒で空腹を満たしました。　貝刺しはホッキ貝、バイ貝、ニシ貝それにハタハタ刺身です。　地魚握りは名前の説明を受けましたものの記憶に残っていませんが、いずれも納得の美味しさでした。　しかし、そのあとがいけません。勘定を終えてホテルへ戻る途中、情けないことに足がつってしまい、二度も小休止をはさみながら、やっとの思いでホテル帰着、膝が笑う旅とはこのことよと独り苦笑する始末です。帰宅してからデジマップで計測しましたところ、どうやら片道2km以上は歩いたようです。

翌朝（11.08）藤沢文学の足跡を尋ねて市内散策に出発したのですが、電線地中化工事も施工されているのに、空き地も多い駅前通は閑散として何処もお定まりの地方都市状況です。

藤沢文学では五間川として登場する、市内を流れる内川は橋の欄干に変化を持たせたり、案内標識を立てたりと整備が進んでいます。写真は開運橋付近です。

整備が進む大泉橋から三雪橋にかけてのあたりよりも、鶴園橋上流の方が五間川の雰囲気を偲ばせて好ましいと思えたことです。

鶴岡城趾公園内の大宝館付近、壕に桜もみじが映えています。

鶴岡でのお目当て「藤沢周平記念館」ですが、開運橋を経て至ったにもかかわらず、とても不運なことに、この日だけの臨時休館日でした。　いつまた訪れることができるやらと思えば無念はとても無念ですが、夜の五間川（内川）も昼の五間川も歩けたのだからと、我が身を納得させたことです。

そこで、はっと閃いたのは鳥海山のことです。昨日は曇り空で対面が叶いませんでしたが、今日は晴れ間も見えているから、ワンチャンスあるのではと思い直して、鶴岡駅にとって返しふたたび酒田へ向かったのです。　羽越線余目駅あたりから、遮るもののない水田越しに鳥海山が見えてくるのです。　頂上は雲に覆われてはいますが、左右に長く裾引く山は、普通列車が停車する各駅毎に山容を堪能できました。周平館には袖にされましたが、鳥海山は微笑んでくれて救われたという思いです。

酒田駅に到着したのは午後一時過ぎ、昼は昨日の田毎でいただこうとタクシーに乗って同店まで。　鴨汁特盛りせいろを注文したところ、残念なことに最後の一人前分の蕎麦しかありませんという始末。時分も過ぎていますし、作り置きのきかない手打ち蕎麦であればこそ、売り切れ御免も当たり前のことでしょう。　暖簾を降ろしていれば兎も角、最後の一杯に巡り会えたのですから不満を言うことはございません。　この日は天麩羅せいろ蕎麦を美味しくゆっくりと味わわせてもらいました。　このお店はとても気の利いたことに、酒のアテにはカラスミを出して頂けます。　終了告知に送られてお店をあとにしました、まさに一期一会の蕎麦でした。

酒田駅構内には除雪車が準備されていました。市内ではあちらこちらで雪囲いも始まっており、北国の冬はもう間近なのだと思わされます。　田毎を出た茫猿はもう歩き回る余裕もないことから、田毎近くの日和山公園と酒田港貨物駅を覗いたあとは喫茶店などで時間をつぶし、庄内空港発18:10の便にて羽田、品川経由で岐阜羽島駅に22:21無事帰着しました。

膝笑う旅、最後は『鄙からの発信』定番、鶴岡の蓋です。絵柄は鶴に大宝館です。

11/04から11/08の五日間、佳き人々に出会い、佳き食事、佳き酒にも恵まれ、多少の不運はあったものの、それを補う幸せにも恵まれて、今年最後となるであろう旅を満喫できました。　新スキーム改善問題は先行きが見えませんし、Rea Net にも何やらあやしい雲行きが見られますが、ぼちぼち茫猿の理事任期も僅かとなりましたし、せめて地理情報関連だけはそれなりの成果を得ることができたようですから、これ以上の多くを望むこともなかろうと思っている霜月半ばの茫猿です。

日本海、宿、国道345号、そして鳥海山の山裾のあいだを走る羽越線一番列車。

早朝の波静かな吹浦海岸。

この地方には「あまはげ」という行事があるそうです。写真はその衣装です。
男鹿半島には「なまはげ」があり、この地・吹浦女鹿地域には「あまはげ」が行われているのです。「あま」は多分おんなを意味するアマだろうと思われます。

朝食もそこそこに宿のご主人に吹浦駅へ送ってもらい、今日の目的地酒田へ向かいます。途中の車窓から鳥海山が望めるはずですが雲に隠されてこの日も叶わず。　酒田では土門拳記念館が目標ですが、途中本間美術館なども訪ねながら向かいたいので観光自転車を借りることとしました。自転車の使用料も預かり金も無料でした。（この時点で土門拳記念館までの距離確認無し。）

先ず向かったのは酒田駅近くの本間美術館。庭越しに1813年（文化10年）建築の本館を眺めます。

美術館を出て、鐙屋、本間旧邸を経て山居倉庫に立ち寄ります。山居倉庫のケヤキ並木は紅葉の盛りを過ぎていました。

山居倉庫のインフォーメーションで土門拳記念館までの道筋を尋ねましたところ、「自転車ですか！　出羽大橋も渡りますから自転車ではねェー？」というお答え。多分、茫猿の風体（年齢）などを見てのお返事だったのでしょうが、借り物の自転車を放り出すわけにもゆかず漕ぎ出したのですが、最初の難所は出羽大橋の登り坂道です。写真は出羽大橋から河口方面、酒田港を望む奥羽の大河最上川です。

飯森山公園に至る坂道を懸命にこいで到着した土門記念館です。　ここまでの道のりは約5km強。

自転車漕ぎに耐えただけのことはございました。土門拳記念館は予想以上の素晴らしさです。　月替わりの展示も今月は「筑豊の子どもたち」そして「古寺巡礼」でしたが、他にも谷口吉生氏が設計する記念館のたたずまいや友情寄贈展示品など見るべき処は多いのです。　写真は彫刻家イサム・ノグチ氏寄贈の中庭と彫刻。

草月流華道家元・勅使河原宏氏寄贈のオブジェ。

主展示室、今月は古寺巡礼。（館内の撮影は管理者の許可を得てあります。）

展示される写真に魅せられ、館内から池を眺めて心和ませ、池の対岸から記念館建物を見入り、至福のひとときを過ごすことができました。　記念館の展示は月ごとに替わりますから事前の確認が必要なのですが、仙台行きに併せて組んだ旅程だから展示品確認なしに訪れたにしては、観たいと願っていた写真に出会えてとても幸運なことでした。　写真は詩人草野心平氏の筆による「拳湖」の銘石。

土門拳記念館を出た頃には昼どきを随分と過ぎていましたが、足にむち打って自転車を走らせ辿り着いた蕎麦処は、日枝神社近くの田毎です。

いただいたのは、特盛り鴨汁せいろです。　地酒付きなのも当然のことです。　わずかに緑色をおびた蕎麦は申し分なし、特盛りの量も東京あたりの名店と比べれば倍近くあります。　難を一つだけ言えば、せいろ蕎麦なのに蕎麦ツユが付いてこないことです。蕎麦を鴨汁で食せと云うことでしょうが、蕎麦ツユがあれば二度旨いのにと思えました。　蕎麦を食べきってからセイロの簀の子を持ち上げてみましたら、簀の子の下には僅かな水しかありません。　蕎麦の水切りが巧みであり脱帽ということです。

蛙啼く　　田毎に映る　　月のよさ　（詠み人しらず）
※田毎　酒田市日吉町2-1-14　0234-23-7686　水曜定休
酒田駅から土門拳記念館往復が約10km、あちこち足を延ばしていますから、実距離は12kmはゆうに超えていただろうと思います。　疲れた身体は蕎麦と酒で癒したので、今夜の宿を予約する鶴岡へ向かいました。酒田駅で見かけた特急いなほです。

『鄙からの発信』の定番、蓋です。　絵柄は酒田・山居倉庫。

そして、日和山公園。

先ずは新装なったJR大阪駅です。ノースゲートビル、サウスゲートビルを新築及び改装し、まだまだ変わりつつある大阪駅は民営化したJRの活気を見せつけるとともに、ターミナルに人を集めることで、従来からの繁華街の活力を奪いつつあるという札幌、名古屋、京都、福岡、そして丸の内＆八重洲など全国各地の状況と同じ様相をみせています。　写真はノースゲートビルから眺めた、開発が進む北口。

ノースゲートビル屋上には「天空の農園」と名付けられた屋上農園があります。　今のところは話題造りの域を出ませんが、写真の葡萄園はひょっとしたらモノになるかもと思わせます。

大阪駅から向かったJR山陰線嵯峨嵐山駅に隣接するトロッコ嵯峨駅。

嵯峨野駅構内に設けられたジオラマJAPAN。

旧山陰線線路を利用した嵯峨野観光鉄道のトロッコ列車。トロッコ列車は複線電化の為にトンネルを掘削して新線が建設されて後は廃線（1989年）となった旧線を利用した観光線路（1991年）です。保津川沿いに渓谷を縫う延長7.3kmの単線です。

保津峡のカエデ、樹の間がくれに保津峡下りの舟が見えます。

まだ紅葉には早いが、少しだけ色づきが見られる保津峡です。

なぜ寅さんが使われているのかよく判りませんが、多分旅に明け暮れた寅さんというイメージなのでしょう。　茫猿には夜汽車が好きだった寅さんというイメージがあります。　寅さんが、志村喬扮する妹さくらの亭主博の父に向かって、「夜汽車の窓からぽつんぽつんと点る田舎町の灯りを見ていると、あの灯りの下には幸せな家族がいるんだなあ。」とつぶやいたセリフを思い出します。

『鄙からの発信』定番の蓋、今回は亀岡市・亀甲紋様の蓋です。

10.16早朝、とはいっても連日の焼酎が効いてか、起床は珍しく七時過ぎ、朝食を済ませて熊本駅から三角線一両編成の普通列車に乗ったのは08:58でした。　三角駅着が09:47でした。

三角駅舎、港町に相応しい洒落たターミナル駅です。

三角駅舎の拡大図、駅舎の前は広場を挟んで、直ぐに三角港です。

港に停泊する連絡船スーパーイーグル号、イーグル号は三角港と天草棚底港を日に二往復する連絡船です。　船長さんに出航時間を尋ねると、「何処へ行くの？」と問われます。　海へ出たいだけで行く宛はありませんが、着いた港で食事が可能なこと、タクシーが呼べることを条件に乗せていって下さいと頼みますと、「それなら小屋河内だろう。」と、間もなく（10:15）に船は茫猿独りを乗せて三角港を離れてゆきます。

幾つかの橋をくぐり、幾つかの島をすぎて定期船貸し切りの船旅は、ほぼ90分に及びました。　手許に地図無く、時刻表無く、自分が今どこにいるのやら、何処へ向かうのやらも判らないままに、少し心細い船旅を味わっていました。振り返れば三角港が見えます。

青い空、白い雲、青い海、白い波、その空間を横切る橋、島に人影は見えず、茫猿とスーパーイーグルは天草上島を目指していたのでした。

三角港を出てから90分、船長さんが届けてくれた港は、小屋河内港、通称龍ヶ岳でした。

船長に依頼した条件に見合うべく、港近くには丼物食堂とタクシー営業所とコンビニが所在なさげにありました。　天草までやってきて親子丼を食う謂われはなかろうと、タクシー営業所に立ち寄り、14:52までに三角駅へ戻りたいこと、魚を食べたいことを伝えますと、営業している寿司屋を探してくれました。

この寿司屋さん、とても美味しかったです。朝獲り活け締めの魚はどれも旨かったです。　でも驚いたのは寿司に包丁が入っていたことです。以下、寿司屋の大将と茫猿の会話を再現してみます。
茫猿「刺身を適当に、それとビールを下さい。」
大将「刺身を食うと寿司が食えないよ。」
茫猿「判りました、寿司を適当に下さい。」
付け台に並んだ２カンの握りを前に、箸を使うか指でツマムかを迷っていると。
大将「切ったるけん！」　　茫猿「・・・・・・・？」
大将「切ったるけん！」　　おもむろに刺身をつまめば、切ってあります。
大将「シャリも切ったるけん。」　それがこの写真です。
大将「うちの寿司はネタが新しいケン、口の中でモゴモゴするケン、切ったるトヨ。」
普通の寿司屋より、ネタはやや大振り、でもシャリの大きさは普通です。　岐阜あたりの寿司屋ではモゴモゴするわけはないのですが、コリコリ、プルプルですからシマアジやカンパチは、歯の丈夫な茫猿でも、やっぱりモゴモゴします。　１カンの寿司に包丁が入っているなど初めての経験でした。　この寿司屋さんサカナは旨い、旨いのが当たり前、でももっと旨かったのが御飯です。
御飯の旨さをほめると、無愛想な大将がニッコリ笑って、「そうだろう　うちのシャリは人吉から仕入れているから。」と、言います。　「盆地の米は旨いんだよ。」　そうです。岐阜でも山がの米は旨いものです。
包丁が入っている握り寿司については、「うちのは１カンで二度美味しいンダヨ。」と宣います。　写真は、２カンの寿司を切り口で二つに分けて撮影しました。　付け台に出された時は、切り口は見えません。

切り目のある寿司に大満足した茫猿は、送ってくれたタクシーを呼び戻して、陸路を三角駅に向かうのですが、時間に多少は余裕があるからと、ドライバー氏は見晴らしの良い千巌山公園に案内してくれました。　見晴台から眺める天草・松島の島々です。　冬になれば、遠くに島原・雲仙岳も見えるとのことでしたが、靄が邪魔して雲仙岳は見えませんでした。

天草五橋のうち、天門橋、この橋を渡れば九州本土の三角駅です。

三角駅に到着して、まだ腹は減っていませんが、これからの旅程を考えて、弁当をと思ったのですが、全て売り切れ。　販売員の彼は弁当の写真と笑顔で埋め合わせをしてくれました。

さて、本日のハイライト、A-trainが入線するホーム表示です。

A-trainが入線してきます。

A-trainの呼び物、車内バーです。

茫猿がオーダーした天草夏柑入りのハイボールを作ってもらっています。　バーがあるとはいっても40分ほどの旅ですから、お代わりをするほどの余裕はありません。　このバーが新幹線にあったらなァと思います。　せめて昔のビュッフェを復活してほしいものです。
総じてJR九州は乗降客誘致にとても努力していると思いますが、地の利に恵まれたJR東海は合理性ばかり追求していて、旅の楽しさを置き忘れていると思います。　もちろん、このことはJR東海のせいばかりではなくて、速さばかりを要求する乗客にゆとりが無くなっているせいであることは言うまでもありません。

A-trainで熊本駅に戻り、熊本からは豊肥線で肥後大津駅へゆき、空港シャトルで熊本空港へ向かうのですが、大津駅で「ASO Boy」にも出会えました。

熊本空港で搭乗待ちのあいだに、いただいた九州最後の晩餐です。　キビナゴフライ、カンパチの刺身（コメントしたら可哀想）、馬肉の唐揚げ、そして焼酎。

定番の蓋、大津の蓋です。

幾つかの幸運にも恵まれた、とても佳い旅をさせて頂きました。熊本会の皆様をはじめ旅を伴にした方々、快いもてなしをしていただいた方々に感謝します。　来週末には仙台で開催される鑑定シンポジウムにて、また地理情報・MapClient のプレゼンをさせて頂く予定です。
東北連合会並びに宮城会の皆様、宜しくお願いします。　それに加えて、その後に何処を廻ってこようかと、今の茫猿は次の旅に胸躍らせているのです。　旅は出会いですから、新しい佳き出会いが待っていることでしょう。

集まった総勢30名が乗車した08:31熊本発人吉行きの「くまがわ１号：九州横断特急」である。

くまがわ１号のロゴマークと乗車スタッフ。

人吉駅に着き、バスで向かった球磨川下り乗船場、相良藩船番所。

乗船したのは球磨川下りのなかでも急流コースではなくて、静流コースの方である。たぶん、お歴々の体調や万が一を考えて選ばれたのであろう。　それでも急所では逆櫓を使わないと水流を乗り切れないのである。写真ではよく判らないが、船首から櫓を出した船頭さんは力一杯踏ん張っているのである。

静流コースには、先のような波立つ急流はごく一部で、多くは静かな流れである。　岸辺の岩角には青鷺が静かに留まっていた。他にも鴛鴦や翡翠がいたようだが、茫猿は見逃した。

雨模様の曇り空ではあったが、90分の優雅な船旅でした。

人吉駅から熊本駅まで乗車したSLハチロク型人吉号の雄姿である。

普通、SLに連結される客車は旧型車輌のリメイクが多いのだが、この列車は展望ラウンジを持つ１号車３号車、ビュッフェを持つ２号車から編成される豪華版である。客席などもお召し列車級の豪華さなのである。　その３号車展望ラウンジから後方に流れゆく煙を撮ると、車内灯も写り込んでいました。

１号車展望ラウンジにて。

昼食をいただいたシラサギ荘で、鮎に舌鼓を打ち試飲焼酎を過ごしたせいか、記憶が定かでないのですが、この写真は川下り下船場所から人吉駅へ向かう車中で、バスと併走するSLを撮ったものと記憶します。

昼食後にお参りした国宝青井阿蘇神社の茅葺き楼門。神社の詳細はWebSiteをご覧下さい。　旅の無事と、地理情報システム並びに新スキーム改善の成就を願ってお参り致しました。

青井阿蘇神社の鳥居門前。楼門、禊ぎ橋、蓮池です。禊ぎ橋を渡ってまいりましたのは当然のことですが、何のための禊ぎかは云わぬが花というものでしょう。

人吉号関連切符コレクション。

『鄙からの発信』の定番、人吉の蓋。

熊本駅帰着は17:14、その後は同郷のT氏、沖縄のY氏と伴に再び三度市電の客となり、夜の熊本城天守や本丸御殿を拝観し、熊本城下で夕食、そして連夜の街流しです。その後にWINSを再訪したのは先号記事のとおりです。　詩情豊かな旅を企画し、エスコートして頂いた熊本会の皆様に改めてお礼申し上げます。