Facebookに「過去の思い出」という、ノスタルジックというか、お節介というか、兎にも角にも二年前三年前の投稿を表示し、否応無く過去を振り返らせる機能がある。茫猿は特段の設定はしていないので、唐突に写真投稿が表示される。本日は三年前 2017/03/13投稿の写真五題が表示された。
我輩は駅である。ジオラマ茫猿鉄道の基幹・明日開駅が我輩の名前である。過日、我輩のプラットフォーム延長資材を購入に、近在の模型店まで出かけて来た主・茫猿は、茫猿鉄道の新しい仲間を連れて帰ってきた。仲間の名前を叡電『青もみじきらら』という。
我輩は駅である。ジオラマ茫猿鉄道の基幹・明日開駅が我輩の名前である。我が明日開駅のあるじ茫猿はジオラマ制作が主な鉄道趣味であるが、乗り鉄道ファン（乗り鉄）でもある。撮り鉄道ファン（撮り鉄）ではないが、乗車路線の記録保全のために撮影はする。全国の路面電車を全て踏破することが2000年代の大きな目標であったが、前述の様にそれは2017年12月に達成された。
『鄙からの発信』を二十年も書き続けてきて、良かったと思っている。『母の旅支度（母の介護日誌）』を書き残しておいて、これも良かった。”母の旅支度”は、母亡き後も”晴耕雨読の日々”と改題して、今も間遠ではあるが書き続けている。
我輩は駅である。ジオラマ茫猿鉄道の基幹・明日開駅が我輩の名前である。いよいよ、HOゲージについて語る順番になった。明日開駅はNゲージ線路の駅でありHOゲージ線には関係が無い。でもHOゲージ線はNゲージ線路の外周に所在する後発路線であるから、見聞きしたことは多いので語る資格はあろうと考えている。
我輩は駅である。ジオラマ茫猿鉄道の基幹・明日開駅が我輩の名前である。さて、内回り線を語った次は、外回り線を語るのが順序であろうが、然程に語るべき程のものは残っていないので、本日は路面電車を語る。明日開駅からはループ線越しに単線の路面電車軌道が見える。
我輩は駅である。ジオラマ茫猿鉄道の基幹・明日開駅が我輩の名前である。我が明日開駅を定刻に出発したEF65電機（電気機関車）は、出発して直ぐに茫猿が御苦労して設置した開かずの踏切を横目にしながら間も無くループ線の登り高架橋に入る。
我輩は駅である。名前はまだ無い。美濃国の鄙里に誕生し、今も日々成長を続けている鉄道ジオラマの基幹駅である。我輩の主人は、オーナーとか主宰者とか自称しているようである。我輩にとっては折々のメンテナンスを欠かさないでいてくれれば、それ程頻繁に顔を見せてくれなくても構わない。でも三日に一度は顔を覗かせて欲しいものである。
天候は晴れだが、風が冷たい。立春過ぎてから冬が来た気分だが、このあたりが平年並みの天候であろう。今日の野良仕事は桃の幼木移植、人参の収穫、アスパラ畑の除草など。アスパラは小さい芽が出ていたから数日後には収穫時期か。
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